Anvendelsesscenarier og teknologiopgørelse af RFID-teknologi i bilrelaterede områder

Den 29. december godkendte General Administration of Quality Supervision, Inspection and Quarantine og National Standardization Administration Committee udgivelsen af seks nationale anbefalede standarder for elektronisk mærkning af motorkøretøjer, som officielt implementeres den 1. juli 2018. Frigivelsen af denne standarden er forpligtet til yderligere at fremme anvendelsen af RFID-teknologi i bilrelaterede områder. I dag vil vi gøre status over anvendelsesscenarier og teknologier for RFID-teknologi i bilrelaterede områder.

Anvendelse inden for fremstilling af bildele

Teknologien til fremstilling af bildele er kompleks, involverer en bred vifte af fremstillingsprocesser, dækker en række forskellige processer, og antallet af dele når op på 8.000 til 15.000. Kun manuel styring af et stort antal dele og komponenter og komplekse og talrige fremstillingsprocesser er ofte tilbøjelige til fejl, og det er umuligt hurtigt at forbedre den operationelle effektivitet og effektiviteten af hver proces fra kilden. Derfor bruger folk RFID-teknologi til at levere en række effektive styringsløsninger til fremstilling af dele og montering af køretøjer. At gøre et godt stykke arbejde med sporing og styring af dele kan forbedre niveauet for logistikstyring og kvalitetsstyring. Dagens delesporing udføres hovedsageligt gennem to metoder:

Først sættes etiketten på selve delen, som kaldes et hårdt led. Et typisk eksempel er brugen af RFID til dæksporing og -styring. Sådanne dele har generelt høj værdi, sikkerhedskrav og let forveksling mellem dele. RFID kan bruges til effektivt at identificere og spore dele.

Den anden er at sætte etiketten på emballagen eller forsendelsesstativet for delene. Omkostningerne ved at bruge RFID kan reduceres, men der skal vedligeholdes et link i databasen mellem den RFID-mærkede beholder og delene i beholderen. Denne metode kaldes soft linking eller soft tracking. Principperne for disse to metoder er de samme, men placeringen af etiketten er forskellig. Lad os tage dæk som et eksempel for en detaljeret forklaring.

De vigtigste produktionsprocesser til fremstilling af dæk omfatter: blanding, forberedelse af gummikomponenter, dækstøbning, vulkanisering, inspektion, test og andre processer. Hver proces indeholder en meget kompleks proces. På samme tid, på grund af egenskaberne ved lange produktdata og et stort antal produkter, i processen med produktionskontrol og produktdatastyring er manuel dataregistrering uundgåelig, og fejl er uundgåelige; derudover kan der også opstå fejl, når millioner af dæk og relaterede oplysninger indtastes nøjagtigt i databasen hvert år ved hjælp af manuelle metoder, så de fleste dækfabrikker Der er ingen detaljeret database for individuelle dæk, hvilket ikke er befordrende for forespørgsler om dækoplysninger og ikke kan videnskabeligt styret under dækfremstilling og -brug. Derfor anvendes RFID-teknologi til dækproduktion for at producere smarte dæk baseret på RFID-teknologi.

Arbejdere indlejrer RFID-tags under dækbygningsprocessen. Indstøbningspositionen er mellem slagtekroplaget og sidevægsgummiet. Efter at dækkets embryo har gennemgået vulkaniseringsprocessen, fikseres mærket og forsegles i dækket. Dette smarte dæk vil blive brugt fra fabrikken til ophør. I løbet af hele livscyklussen fra vedligeholdelse og istandsættelse til skrotning er alle vigtige data, såsom produktionsserienummer, produktionsdato, producentkode, bilproducentens identifikationskode og andre vigtige data, fuldstændigt gemt i mærkets chip.

Smarte dæk baseret på RFID-teknologi forbedrer driftseffektiviteten og fordelene ved dækforsyningskæden i mange aspekter:

(1) Ved at bruge RFID-læseren til at læse taginformationen kan personalet hurtigt tælle antallet af dæk uden udeladelse, hvilket sikrer nøjagtigheden af inputdataene;

(2) Da hvert dæk har en unik identifikationskode, kan det, når et dæk fejler tidligt, bekræftes ved at læse etiketten, om dækket er et produkt fra fabrikken, og derefter kan det spores fra top til bund til støbning, vulkanisering , kvalitetsinspektion, emballage, oplagring, forsendelse og andre aspekter for at bestemme de vigtigste led, der fører til dækfejl og finde de virkelige årsager, for gradvist at forbedre produktkvaliteten;

Derudover kan kvalificerede producenter også indbygge specielle RFID-tags med tryk- og temperaturfølende funktioner. De specielle tags, der er indlejret i dækkene, kan kombineres med dæktryks (temperatur) overvågningssystemet for at overvåge dæktryk og dæktemperatur i realtid, så dæktrykket og dæktemperaturen kan overvåges til enhver tid. Chaufførerlevere realtidsdata. Hvis dæktrykket er for lavt, vil overvågningssystemet advare føreren om ikke at køre under farlige forhold med lavt dæktryk, hvorved køresikkerheden øges og forskellen mellem smarte dæk og almindelige dæk forbedres.

Derudover er RFID-teknologi også meget udbredt til sporbarhed af bildele til bekæmpelse af forfalskning. Forfalskning er udbredt i autodelsindustrien, og mange skruppelløse forretningsmænd blander endda ægte og falske produkter, hvilket ikke kun skader mærkeejerens omdømme, men også skader forbrugernes personlige sikkerhed.

Anvendelse af samleled til biler

Når man samler et komplet køretøj, er hovedformålet at overføre produktionsdata, kvalitetsovervågningsdata osv. indsamlet i realtid på forskellige bilproduktionslinjer til materialestyring, produktionsplanlægning, kvalitetssikring og andre relaterede afdelinger for bedre at realisere forsyningen af råmateriale. , produktionsplanlægning, salgsservice, kvalitetsovervågning og køretøjs levetid kvalitetssporing og andre funktioner.

Før anvendelsen af RFID-teknologi blev stregkoder hovedsageligt brugt til at gemme oplysninger om køretøjets krop. Fordelene ved at bruge stregkodegenkendelsesmetoder er fleksibel konfiguration og lave systemomkostninger. Men da oplysningerne om køretøjets karosseri er lagret i PLC (Programmable Controller) eller PMC (Production and Material Control) databasen, er hastigheden og pålideligheden af netværkskommunikation meget høj, hvilket kræver højtydende PLC, stor kapacitet database og høj- hastighed PMC vært.

Efter vedtagelse af RFID-systemet placeres det elektroniske mærke generelt på slæden, der bærer bilens karrosseri og løber med emnet fra begyndelse til slut, og danner et data, der bevæger sig med karosseriet og bliver til et "smart bilkarosseri". der fører databasen med sig gennem hele produktionsprocessen. . I henhold til behovene for proces- og produktionsstyring kan læsere/skribenter installeres ved indgangen og udgangen af belægningsværkstedet, bifurkeringen af emnelogistik og indgangen til vigtige processer (såsom spraymalingsrum, tørrerum, lagerområder , etc.). Læse-/skrivestationen består hovedsageligt af en kontakt til registrering af emneposition, en anordning til læsning/skrivning af mærker, et kommunikationsinterfacemodul og et menneske-maskine-interface. Den grundlæggende proces er: efter at detektionskontakten har registreret signalet om køretøjets krop på plads, begynder læse/skrive-enheden automatisk at læse de data, der er gemt i tagget, der er installeret på slæden, og sender dataene til PLC'en og viser dem på mennesket. -maskine interface på samme tid; Den uploades til værkstedets produktionsprocesovervågningssystem PMC gennem PLC'en til videre bearbejdning og beregning, hvorved der realiseres sporing af hele værkstedets emnelogistik og produktionsprocesstyring.

Brug af RFID-teknologi på produktionslinjen kræver ikke, at alle læse/skrive-enheder kommunikerer med hoveddatabasen, så manglende kommunikation med hoveddatabasen vil ikke få produktionen til at stoppe. Efter at have passeret arbejdsstationen, kan data også skrives til tagget. Derfor bruges RFID i stigende grad i systemer til identifikation af køretøjer.

Anvendelse i køretøjslogistikstyring

RFID smarte elektroniske tags med køretøjsinformation kan realisere informationsstyring af køretøjslogistik og hjælpe med at løse problemer i køretøjsproduktion, lagerstyring og salgsstyring.

Vehicle Identification Number (VIN) er ID-kortet i køretøjets omløb. Dette identifikationsnummer kan skrives ind i RFID-mærket indlejret i bilen for at realisere styringen af elektroniske digitale nummerplader til biler. Ved at læse informationen, der er gemt i køretøjets smarte elektroniske mærke, forbedres nøjagtigheden af køretøjsinformationen og arbejdseffektiviteten betydeligt, og problemer med bileftersalgsservice, produktsporing, kvalitetssporbarhed osv. løses.

Vi kan skrive vigtige oplysninger såsom køretøjets ordrenummer, stelnummer, intern bilmodel, certifikatnummer, certifikat bilmodel, VIN-nummer, motornummer, fabriksdato, garantikortnummer osv. i køretøjet&#39 ;s smarte elektroniske etiket. Det kan støtte hinanden og dele datainformation med systemer såsom produktionsstyringssystem, køretøjskvalitetsfilstyringssystem, køretøjslagerstyringssystem, eftersalgsservice "onlinekommunikation" og GPS globalt positioneringssystem, der realiserer realiseringen af komplet køretøjsproduktion, kvalitetsinspektion, informationsstyring af en række links, herunder lager og lager, efter-salg service og vedligeholdelse.

Køretøjets intelligente elektroniske mærkesystem er relativt enkelt at betjene. Det kræver kun en dedikeret person at bruge en håndholdt maskine med en trådløs kommunikationsenhed til at scanne køretøjet og sende den scannede information til databaseserveren i køretøjets logistikstyringssystem.

Anvendelse i hele bilindustriens forsyningskæde

RFID-teknologien bryder igennem fabrikkens begrænsninger og realiserer dens anvendelse i hele processen i bilindustriens forsyningskæde. Vi kan etablere et system til at spore hele processen i køretøjets forsyningskæde.

Den første fase overvåger køretøjer i montageværkstedet gennem genbrugte tags;

I anden fase bruges engangspapir RFID-tags til at spore dele og komplette køretøjer, og køretøjssporingsstyring er implementeret i dets distributionscenter.

I tredje fase vil RFID-teknologi blive brugt i detailhandelen. RFID-tags vil blive permanent bevaret på køretøjet og brugt gennem hele livscyklussen. Oplysningerne på RFID-tagget vil omfatte kundeoplysninger og originale produktionsdata.

Anvendelse i elektronisk identifikationssystem til biler

Bilens elektroniske identifikationssystem skal installere et elektronisk RFID-mærke på indersiden af køretøjets forrude for at gemme bilens identitetsdata. Den kommunikerer med den elektroniske nummerplade, højhastigheds-læse- og skriveudstyr, der er installeret på byvejsstrækningen, og kan læse og skrive den elektroniske RFID-tag. Dataene læses og skrives for at realisere et Aktivt, berøringsløst, non-stop gadenetværk for at fuldføre køretøjsidentifikation og overvågning.

Samtidig kan den, kombineret med den originale trafikinformationsindsamling og trafikstyringsplatform, opfylde kravene fra Ministeriet for Offentlig Sikkerhed for "rettidig overvågning, netværkskontrol, proaktiv alarm, hurtig reaktion, videnskabelig, effektiv og informationsdeling" og opnå ægte digitalisering, intelligens og forfining Optimeret trafikstyring; eliminerer fundamentalt de "blinde pletter" af vejtrafikstyring i tid og rum, udvider overvågningsperioden og omfanget af trafikstyring, kan fuldt ud forbedre intensiteten af bytrafikstyring og også forbedre overholdelse af trafikdeltagere Lovlydige bevidsthed.

Derudover er RFID-teknologi også meget brugt i RFID intelligent parkeringsstyring, vejafgiftsstyring, intelligent vejestyring, RFID bilvaskstyring og andre applikationsscenarier.