Sådan vælger du RFID-applikationsmodeller og -udstyr i logistikbranchen

Hvordan vælger man RFID-applikationstilstand og udstyr? I henhold til de specifikke anvendelsesscenarier for RFID-tags kan anvendelsen af RFID-systemet opdeles i to anvendelsestilstande. Til valg af applikationstilstand skal en vælges i henhold til lokale forhold i henhold til det faktiske scenemiljø og tekniske forhold. Denne artikel introducerer hovedsageligt applikationstilstand og udstyrsvalg af RFID-tags i køretøjslogistik.

Introduktion til RFID-applikationsmodeller

Sammenlignet med den i øjeblikket udbredte stregkodeteknologi kan RFID-applikationstilstand ikke kun spare manuel betjening, men har også fordelene ved anti-magnetisk og vandtæt, høj temperaturbestandighed, lang levetid og lang identifikationsafstand. Fordi dataoplysningerne på etiketten kan krypteres og ændres, er den desuden mere praktisk at bruge. Populariseringen og anvendelsen af RFID vil bringe revolutionerende ændringer til logistik og andre industrier.

På grund af RFID-teknologiens særlige karakter er den praktiske anvendelsesmåde for RFID hovedsageligt anvendelsesmåden for elektroniske tags. Generelt er der to tilstande, den ene er den "Værktøjsbaserede" applikationstilstand; den anden er den "ressourcebaserede" applikationstilstand.

I applikationsmodellen af værktøjstypen er den elektroniske RFID-tag designet som et professionelt værktøj, der understøtter "applikationssystemet" at levere funktionelle tjenester af data. På grund af dens "automatiske identifikation" funktion, den grundlæggende værdi af RFID i denne applikation ligger i det automatiske indsamlingsværktøj. Dens værdi afspejles fuldt ud, efter at den automatiske identifikation af det markerede objekt er fuldført. Dette applikationssystem af værktøjstypen er generelt egnet til et enkelt lukket sløjfe-driftsmiljø, og dets driftstilstand er generelt "selvbygget, selvbetjent og selvbrugt"; af ejeren.

Tjenesterne leveret af det værktøjsbaserede applikationssystem er hovedsageligt "funktionelle tjenester". Den eksterne korrelation anvender back-end- eller databaseniveau-sammenkoblings- og korrelationsmetoden. Front-end RFID-tags og reader-writer-enheder er ikke åbne for omverdenen. I denne forstand er systemet et "lukket sløjfesystem".

Applikationssager af værktøjstypen dukkede først op i vestlige udviklede lande, såsom "elektroniske tegnebøger", "elektronisk Adgangskontrol", "identitetsgenkendelse", "produktidentifikation", "elektroniske kort" osv. I de seneste år, de har også været meget brugt i alle samfundslag i mit land. Ansøgninger, men de fleste af dem er markedsapplikationer dannet baseret på udenlandske opfindelser og transplantation af etablerede paradigmer og driftsmodeller, med værktøjsbaserede applikationer med lukket sløjfe som hovedelementet.

I de senere år er prisfølsomheden i RFID-tag-applikationer gradvist steget, og omkostningsproblemer har tiltrukket sig mere og mere opmærksomhed fra applikationsejere, som blot er afhængige af en enkelt applikationsenhed til at afholde alle omkostninger. Under denne omstændighed, for at realisere den storstilede udvikling og anvendelse af dette lukkede sløjfe-værktøjs-system, er nøglepunktet at bryde igennem den billige flaskehals af RFID-tags for at opnå folks forventede mål om relativt lav pris, i hvert fald sammenlignet med de i øjeblikket meget brugte. Stregkodepriserne er ens.

Med den udbredte anvendelse af RFID i mit lands fremstillingsindustri, har anvendelsesmodellen for RFID i fremstillingsindustrien også tiltrukket folks opmærksomhed. Folk forsøger at bruge fremstillingsindustrien som et gennembrud og samtidig danne et "paradigme" af "tilstanden" af RFID i applikationsfeltet. Fremme det, så modellen kan kopieres eller transplanteres til andre industrier.

Anvendelsen af RFID i fremstillingsindustrien er opdelt i to tilstande (modes): horisontale distribuerede applikationer (langs det fysiske, virksomhedsomspændende rum) og vertikalt distribuerede applikationer (langs informationshierarkiet). I den horisontale distribuerede applikationstilstand er der tre niveauer af valg til systemimplementering, nemlig centraliseret implementering, distribution på enhedsniveau og distribution på PLC-enhedsniveau, for at realisere integrationen af RFID-information i MES-klienten på højt niveau: I vertikalt distribuerede applikationer, er RFID-information kun i det kontrollag, der skal bruges For at blive udnyttet behøver data ikke at krydse hele systemhierarkiet.

Grundlæggende, hvad enten det er en horisontalt fordelt ansøgning eller en vertikalt fordelt ansøgning, er emFasen er på implementeringsmetoden eller -tilstanden for RFID-systemet. Anvendelsesscenarierne for RFID er stadig begrænset til en enkelt virksomhed, og RFID's rolle er stadig en informationsindsamling Ved hjælp af denne metode bruges den indsamlede information ikke som en informationskilde for hele produktets livscyklus. Derfor er disse to applikationer i bund og grund stadig lukkede værktøjsapplikationer.

Ressourceanvendelsesmodellen er at udvikle design og udvikling af RFID elektroniske tags som "informationskilder", bruge de elektroniske tags som "identitetskarakteristisk information"; og "ledelsesgrundlæggende information" af det markerede objekt, etablere et "elektronisk spejl" for det markerede objekt og kortlæg det på I det "digitale virtuelle miljø" etableret baseret på RFID-teknologi, kan den realisere informationsbeskrivelsen af den virkelige scene for det markerede objekt og understøtte udviklingen og udnyttelsen af "informationsressourcer" for det markerede objekt.

Denne form for "ressourcebaseret" applikationssystem leverer hovedsageligt "informationstjenester" og er tæt forbundet med lagring af baggrundsdata. Kernen i det ressourcebaserede applikationssystem er "information public service-platformen", som kræver en kommerciel driftsmodel, kræver samarbejde mellem flere links og leverer "socialiserede tjenester"; til omverdenen. I denne model er grænserne for det oprindelige enkeltansøgningsemne brudt. Det involverer en lang værdikæde, mange serviceknudepunkter, en bred vifte af tjenester og rigt serviceindhold. Derfor er dets applikationsomkostninger opdelt i mange servicelinks og er opdelt i flere servicelinks. Hver applikationsenhed deler omkostningerne, så det overordnede system er "omkostningseffektivt".

Dette ressourcebaserede modelapplikationssystem er generelt velegnet til open-loop driftsmiljøer. At dømme ud fra den internationale anvendelse af RFID er denne åbne applikation endnu ikke blevet populær. Det er særligt vigtigt at understrege, at "ressourcebaseret applikation" gør RFID-teknologi til en særlig informationsressourceudvikling og applikationsteknologi, ikke kun som en "identifikation" teknologi og "identifikation" teknologi. Det fokuserer på RFID på tværs af platforme. Opbygning af informationsservicesystem og tværplatformsudvekslingsteknologi og etablering af et omfattende RFID-informationsindsamlingssystem og -delingssystem, decentral lagring og samlet udveksling af information indsamlet i alle links og socialisering af RFID-applikationsinformation i industrier og regioner offentlig platform.

I den ressourcebaserede applikationstilstand, startende fra kerneværdien af RFID-teknologi, kan applikationsværdien af systemet konstrueres fra to retninger: front-end-retning og back-end-retning. Front-end-retningen fokuserer på udviklingen af RFID-tags som informationskilden for de markerede objekter. Gennem design af taggets multi-link, multi-purpose og multi-service objekter konstrueres en værdikæde baseret på standard informationskilder. Back-end-retningen afspejles i baggrunden af RFID-applikationssystemet. Den danner en ressourcedatabase ved at indsamle forskellige oplysninger om de identificerede objekter og miner derefter disse data for at danne "serviceinformation". Selvom værdikædekonstruktionsmodellen i front-end-retningen er en ideel applikationsmodel, der maksimerer teknologiens kerneværdi, har RFID-applikationsteknologien høje tekniske krav og er svær at implementere. På samme tid, fordi back-end-systemudviklingsteknologien og datamining- og analyseteknologien er relativt moden, er det relativt nemt at indkode og afkode data i forskellige formater.

Sådan vælger du RFID-applikationstilstand

Hvad angår logistikstyring af køretøjer, skyldes ineffektiviteten og hyppige fejl forårsaget af for mange manuelle indgreb i den nuværende forretning i høj grad manglen på informationsstyringsmetoder. Som analyseret ovenfor er der en åbenlys fejl i den eksisterende proces. Ulempen ligger i manglen på en passende informationsindsamlings- og administrationsplatform. Fremkomsten af RFID kan bare kompensere for manglen på denne informationsindsamlingsmetode. Selvom indførelsen af RFID i den eksisterende køretøjslogistikstyring vil medføre en stigning i relaterede omkostninger, hvis fordelene ved RFID-applikationen kan drages fordel af Forskellige relaterede ledelsesområder, det vil sige, udover køretøjslogistikstyring, omfatter også produktstyring også i fremstillingsprocessen opstrøms i forsyningskædenl som motorvejstranSportstyring, porttoldbehandling, parkeringspladsstyring, samfundsstyring og andre områder, så vil anvendelsesværdien af RFID blive yderligere forbedret, og de økonomiske fordele ved RFID-applikationer vil blive væsentligt forøget. I dette tilfælde er applikationsomkostningerne for RFID fortyndet af mange led, og naturligvis vil omkostningerne til logistikstyring af køretøjet blive reduceret betydeligt.

I et komplet køretøjs livscyklus gennemgår det komplette køretøj mange ledelsesled fra det tidspunkt, det forlader fabrikken til det endelige skrot. I denne periode genereres en stor mængde ledelsesinformation. Der er produktionsinformation om det komplette køretøj fra bilproducentens perspektiv, og der er information om køretøjet fra logistikvirksomhedens perspektiv. Der er information om køretøjstransport fra lagerstyringsperspektivet, trafikstyringsinformation fra køretøjstrafikstyringsafdelingen og information om køretøjsbrug fra forbrugerperspektivet. (Vedligeholdelsesstatus, faktureringsstatus osv.) osv. I denne række af administrationsprocesser vil det, hvis hver administrationsproces anvender RFID uafhængigt, få brugen af RFID til at danne en "RFID-informationsø" situation, som ikke kun vil øge antallet af individuelle administrationsomkostninger på området, vil i høj grad reducere de samlede økonomiske fordele ved RFID.

Selvom værktøjsbaserede applikationer med lukket sløjfe er enkle at implementere og kræver en relativt lille mængde back-end systemudviklingsarbejde, er de ikke befordrende for dybdegående udvikling og udnyttelse set fra forskellige industriers og virksomheders perspektiv. af informationsressourcer og dermed i et vist omfang påvirke landet som helhed. informationsproces. Derfor, med den faktiske efterspørgsel efter RFID-applikationer inden for køretøjslogistikstyring, bør anvendelsen af RFID fokusere på makrobilindustriens kæde. Ud over at udvikle RFID-identifikationsapplikationer er det også nødvendigt at fremme systematiske applikationer; i udviklingen af RFID-produkter. Samtidig med fremstillings- og logistikindustrien vil vi bestræbe os på at fremme open-loop applikationsmodellen; fremme transformationen af "funktionelle tjenester" ind i "informationstjenester", således at den samme elektroniske tag som informationskilden kan udvikles omfattende inden for forskellige ledelsesområder. Tilbyder forskellige informationstjenester for hvert ansøgningsemne. I denne henseende, som det første ledelsesled i køretøjets livscyklus efter at have forladt fabrikken, stammer applikationsefterspørgslen efter RFID fra køretøjslogistikstyring, men den er ikke begrænset til logistikstyring.

Naturligvis kræver denne open-loop ressourcebaserede applikationsmodel innovative forretningsmodeller og industrielle former, såvel som regeringsvejledning og informationsoperatørfremme. Baseret på ovenstående overvejelser, for at maksimere værdien og fordelen ved RFID i køretøjslogistikstyring, vælges foreløbigt en ressourcebaseret applikationsmodel, og værdikæden baseret på denne model er konstrueret som en værdikæde baseret på applikationen baggrund. . Selvom denne artikel studerer anvendelsen af RFID i køretøjslogistik, er de oplysninger, der indsamles af RFID om køretøjet, ikke begrænset til anvendelsen i køretøjslogistikstyring. Dens servicemål kan også udvides til at omfatte forhandlere og forbrugere. Selv trafikkontrolafdelingen. RFID-kerneværdikæden i køretøjslogistikstyring kan vedtage en værdikæde baseret på applikationssystemets baggrund i back-end-retningen, som vist i figur 1.

Logistikindustrien: Hvordan vælger man RFID-applikationsmodeller og -udstyr?

I figuren bliver informationen om de identificerede objekter indsamlet af RFID-systemet først lagret i et samlet informationsressourceBibliotek, og derefter opnås tjenesterne for hvert objekt gennem informationsudvinding og andre midler i informationsressourcebiblioteket. Dets karakteristiske træk er, at det er baseret på den indsamlede information og er afhængig af dataudviklingsteknologier såsom minedrift til at levere flere tjenester. I hvert forretningslink inden for køretøjslogistikstyring indsamler RFID-informationsindsamlingssystemer fordelt i forskellige rum køretøjsinformation i en samlet database. Efter at køretøjsoplysningerne er behandlet, kan der opnås relativt ensartede transportoplysninger (ordrebrugere og forhandlere er bekymrede), lageroplysninger (berørte logistikvirksomheder) osv.

Sådan vælger du RFID-systemudstyr

Efter at have bestemt applikationstilstanden er næste trin at vælge RFID-ækvivalentenuipment. Udvælgelsen af udstyr bør være baseret på en fuld forståelse af karakteristika og principper for RFID-teknologi og kombineret med specifikke anvendelsesscenarier.

(1) Faktorer, der påvirker modelvalg

Med hensyn til de to applikationstilstande for RFID, uanset hvilken modus der anvendes, skal RFID-enhedstypen vælges baseret på det faktiske applikationsscenarie som grundlag for dataindsamling af applikationen. I øjeblikket er der et blændende udvalg af udstyr produceret af forskellige RFID-producenter. For så vidt angår elektroniske tags er der minetags, to-vejs tags, søgetags osv. Designet af disse specifikke produkter er kombineret med det specifikke miljø og har specifikke scenekrav. Derfor er det for køretøjslogistikstyring, før du vælger forskelligt RFID-udstyr, nødvendigt at forstå RFID-applikationens karakteristika på forhånd, det vil sige de faktorer, der påvirker brugen af RFID-systemer.

1

1) Taggenkendelsesafstand. Afstanden til identifikation bør være en vigtig faktor at overveje ved valg af RFID-system. For forskellige afstande er udvalget af udstyr, især elektroniske tags, meget forskelligt, hovedsageligt afspejlet i tagernes arbejdsfrekvens. I køretøjslogistikstyring skal der tages fuldt hensyn til afstandsområdet for køretøjsidentifikation, når der indhentes køretøjsmærkatoplysninger. Afstanden bør ikke være for tæt, hvilket kan føre til "gruppeaflæsning", og den må ikke være for langt, hvilket kan forårsage manglende eller forkerte aflæsninger. . Blandt dem skal der lægges særlig vægt på afstanden mellem den RFID-læser, der er installeret til at læse den indbyggede elektroniske taginformation, når bilen kommer ind og ud af garagen, og køretøjet, fordi dette link ikke kun involverer erhvervelse af køretøjsstatusoplysninger , men involverer også garagekøretøjet. Statistik over information.

2) Læs taggets retningsbestemmelse. Under hensyntagen til køretøjslogistikkens karakteristika, uanset om køretøjet forlader produktionslinjen til slutmontering, eller køretøjet kører ind og ud af forskellige veje eller forhandlere, er logistikdriften og styringen af disse køretøjer grundlæggende lige så kontinuerlig som produktionslinjen. På grund af de tekniske egenskaber ved RFID kan RFID læse flere tags på samme tid. Dette er dog nøjagtigt ugunstigt for informationsindsamling ind og ud af forskellige fysiske links af køretøjslogistik. Læsning af oplysninger om køretøjets elektroniske mærker bør også være baseret på ordensprincippet. Fortsæt én efter én. Derfor skal retningsbestemt tag-aflæsning tages i betragtning. Jo højere sekventielle krav til læsning er, jo stærkere er de tilsvarende læseretningskrav.

3) Omkostninger ved brug og levetid. Som en teknologi, der er i stand til automatisk identifikation, har RFID været brugt i årtier. I nogle udviklede lande som Europa og USA er RFID-systemer med succes blevet brugt på en række forskellige områder, herunder fremstilling, logistik og andre industrier. eksempel. Der har dog endnu ikke været udbredt anvendelse. En af hovedårsagerne er, at applikationsomkostningerne for RFID ikke har nået forventningerne. Kostprisen er en af de vigtigste faktorer, der begrænser udviklingen af RFID-teknologi. Desuden gør værktøjsbaserede applikationer applikationsomkostningerne ved RFID koncentreret i applikationsbranchen, hvilket gør det vanskeligt at dele omkostninger gennem applikationsdeling. Anvendelsesomkostningerne for RFID tages også i betragtning i køretøjslogistikstyringen, især omkostningerne ved elektroniske mærker. Derudover er levetiden for RFID også en faktor, der bør overvejes. Når den samlede købspris er sikker, kan valg af produkter med lang levetid indirekte reducere applikationsomkostningerne.