RFID-baseret teknologi og applikation til processporing af indchecket bagage

Wuhan Tianhe Lufthavn har implementeret RFID-sporingsteknologi for indchecket bagage siden 2008 for at opnå yderst pålidelig sortering under check-in-processen. I 2014 opgraderede Wuhan Lufthavn de originale RFID-tags og brugte engangs-RFID-bagagemærker; i 2017 begyndte T3-terminalbagagesorteringssystemet gradvist at opbygge fuld-proces-bagagesporing, hvilket realiserede fuld-sti-sporing fra check-in til flylageret.

1. Baggrund

Wuhan Tianhe Lufthavn var den første af sin slags i Kina, der brugte RFID-sporingsteknologi til indchecket bagage i 2008, hvilket opnåede en 99 % korrekt sorteringsrate for indchecket bagage. I de tidlige dage med RFID-brug brugte Wuhan Lufthavn RFID-kort af typen IC, der kunne læses og skrives gentagne gange. Dette kort kan skrives mindst 100.000 gange og læses ubegrænset i et miljø på 22°C. Data opbevares i 10 år.

Selvom IC RFID kan bruges gentagne gange, hvilket reducerer omkostningerne ved at bruge RFID-tags. Følgende problemer blev dog fundet ved faktisk brug:

1. Under brug vil RFID-kortet uundgåeligt blive klemt af bagagen, hvilket får mærket til at blive bøjet, deformeret og beskadiget, hvilket resulterer i, at RFID-læsearbejdsstationen ikke kan læse bagageoplysningerne i mærket. Ifølge ufuldstændige statistikker nåede IC-kortets RFID-skaderate i Wuhan Tianhe Lufthavn 15% fra 2008 til 2013.

2. På grund af manglen på RFID-chipdetektionsudstyr og ledelsesforanstaltninger i den tidlige fase, var det umuligt at screene RFID-chips, der ikke opfyldte Wuhan Lufthavns standarder. Som et resultat gik nogle RFID-tags, der ikke opfyldte standarderne, i brugsprocessen, hvilket medførte, at RFID-læsearbejdsstationen lejlighedsvis lukkede ned unormalt, hvilket påvirkede Korrekt sortering af bagage.

3. Check-in personalet lavede en betjeningsfejl, hvilket resulterede i manglende skrivning af bagageoplysninger, hvilket resulterede i forkert bagagesortering.

2. Forbedringsforanstaltninger

Med populariseringen af RFID-teknologi er prisen på RFID-chips faldet markant. Wuhan Lufthavn begyndte at bruge engangs RFID-bagagemærker (se figur 1) og dens matchende bagagemærkeprinter til at implantere RFID-chippen direkte i bagagemærket, optimere check-in-personalets operationsproces og reducere virkningen af menneskelige fejl om informationsskrivning. .

Siden juni 2014 har alle indenlandske check-in skranker i Wuhan Tianhe Lufthavn fuldt implementeret engangs RFID-bagagemærker, og den korrekte bagageidentifikationsrate kan nå op på 99,8 %.

Siden det indledende design af bagageindtjekningssystemet ved Wuhan Tianhe Airport T3 Terminal i 2015, er de relevante konstruktions- og drifts- og vedligeholdelsesafdelinger i Wuhan Lufthavn begyndt at forske i fuld-process bagagesporingssystemet baseret på RFID-teknologi. I øjeblikket implementeres bagagesporingssystemet i fuld proces gradvist. Efter at projektet er afsluttet, vil det være i stand til at spore hele processen fra check-in ved passagerskranken til flyfragtporten. I fremtiden kan RFID fuld-proces bagagesporingsdata stole på til at levere bagageforespørgselstjenester til flyselskaber og passagerer, hvilket forbedrer oplevelsen af passagerbagageindtjekning.

I 2017 integrerede Wuhan Tianhe Lufthavn designkravene for fuldprocesbagagesporingssystemet i konstruktionen af T3-terminalbagagesystemet. I 2019 begyndte Wuhan Tianhe Lufthavn at bygge et bagagesystem med fuld proces. Brug elektroniske RFID-tags, RFID-kortlæsere, stregkodeaflæsning og andre tekniske midler til at implementere dataindsamlingspunkter i processen med udgående bagagelevering og indgående bagageudtagningsproces, indsamle relevante data i hvert link til bagageindtjekning og fuldføre den hurtige scanning af bagage. Bekræft for at sikre, at bagagen er sorteret korrekt. Gennem informationsindsamling er en cloud-dataplatform bygget til at give bagagesupportpersonale realtidsovervågning, meddelelsesadvarsler og statistisk analyse og for at forebygge fejl for at reducere sandsynligheden for unormal bagage. Passagerer kan tjekke deres bagages placering og status i realtid og opleve en bedre bagageserviceoplevelse.

3. Forventede mål

Det fulde bagageprocessystem implementeret af Wuhan Tianhe Lufthavn (Figur 2) vil spore bagageinformation gennem hele processen fra afgangspassageren tjekker ind ved check-in skranken til destinationspassageren henter bagagen. Hver nøgleknude afsluttes ved hjælp af RFID-sporingsteknologi. Realtidsindsamling af bagagedata opfylder fuldt ud kravene til bagagesporingsdataknudepunkter, der kræves af IATA 753, mens realizing datadeling mellem nærtstående parter.

Efter fuld-process bagagesporingsprojektet er afsluttet, kan følgende mål nås:

1. Realiser skrivning og læsning af bagagemærker ved skranken, samt stiregistrering i realtid i scenarier som f.eks. sliskbekræftelse, bekræftelse af bagageladning og bekræftelse af flyfragtlager.

2. Opnå 100 % stisporing af udgående bagage. Hver bagage kan spores i realtid, hvilket minimerer forekomsten af fejlpakning, manglende bagage og fejlpakning.

3. På grund af brugen af RFID-teknologi til sporing kan hele processen med automatiseret sortering realiseres, hvilket effektivt reducerer arbejdsintensiteten af bagagesorteringspersonale og forbedrer personalesorteringseffektiviteten.

4. Giv påmindelser i realtid om specialbagage for at lette rettidig behandling af sorteringspersonale.

5. Efter flyvningen er indlæst, vil systemet automatisk generere en bagagedatarapport for at undgå datastatistikfejl forårsaget af menneskelige fejl.

6. Baseret på hele processens bagagesporingsdata kan realtidsforespørgsel om bagageruteoplysninger leveres til flyselskaber og passagerer, hvilket forbedrer bekvemmeligheden ved bagageforespørgselsservice.

7. Systemet har en bagagedetekteringsfunktion og kan hurtigt finde målbagagen blandt mange kufferter.

8. Byg en indbyrdes forbundet bagagesporingsdataplatform, opret en ensartet RFID-datasporingsmeddelelsesstandard og lever bagagedatatjenester til flyselskaber og lufthavns-ground handling-selskaber.

4. Procesdesign

For at realisere ovenstående funktioner skal bagage-fuldprocessporingssystemet implementere flere dataindsamlingspunkter under udgående bagageleveringsprocessen og indgående bagageafgangsprocessen.

1. Bagageafgangsproces (bagagelevering)

(1) Check-in og forsendelseslink

Dette link indsamler hovedsageligt bagagebilleder, oplysninger om bundet bagage og supplerer og forbedrer oplysninger om specialbagage såsom VIP, overdimensioneret og indchecket bagage. I øjeblikket er alle 120 bagageindtjekningsskranker i T3-terminalen udstyret med RFID-bagagemærkeprintere og fleksible RFID elektroniske engangsmærker.

Under passagercheck-in-processen kan printeren, udover at udskrive bagagemærker, også skrive bagageoplysninger ind i den chip, der er indbygget i RFID-bagagemærket.

(2) Link til sikkerhedsinspektion

På nuværende tidspunkt dækker T3-bagagesorteringssystemet indsamling af sikkerhedsinformationsdata fra niveau 1 til niveau 4, og automatiske indsamlingssteder for niveau 5 sikkerhedsinspektionsbagageoplysninger er gradvist blevet installeret. Derudover har bagagesystemet installeret RFID-kodelæsningsarbejdsstationer (i alt 48 enheder) ved andre vigtige bagagesporingsinformationsknudepunkter (AT, CT og sorteringsmaskineintroduktionslinjer), som vist i figur 3, for at opnå fuld rutesporing af bagage i bagagesorteringsområdet.

(3) Indlæsningsproces for bagage

For enden af slisken bindes oplysningerne om traktoren og ladvognen i hånden, og informationen om den indlæste bagage indsamles ved at læse bagage-RFID-mærket. I bagageladningsprocessen er der oprettet to informationsindsamlingssteder til genbekræftelse af bagage og trailerfladbinding.

① Indsamlingssted for genbekræftelse af bagage

Bagagegenbekræftelse er et system, der tilføjer et bekræftelseslink ved sorteringsudgangen af det automatiske bagagesorteringssystem for at forhindre, at bagage bliver forlagt eller tabt. På grund af brugen af RFID-antenner på dette sted er der kun behov for nogle få yderligere operationer for grundlæggende at realisere automatiseret bagageinformationssammenligning, hvilket reducerer muligheden for lejlighedsvis fejlsortering af bagage, der bliver læsset på det forkerte fly, og øger sandsynligheden for, at bagage ankommer kl. samme fly som passageren er bestemt.

Når bagagesorteringspersonalet tager bagagen fra sorteringsskakten, vil antennen i bunden af slisken (som vist i figur 4) automatisk læse bagagestregkodeinformationen. Informationssystemet vil sammenligne den læste bagages stregkode med den flyvning, der i øjeblikket er tildelt slisken. , hvis sammenligningen lykkes, vil kontrolantennen lyse grønt og summe i 1 sekund, og samtidig registrere placeringsoplysningerne for den indlæste bagage, ogskærmen med information om slisken vil også vise, at stregkoden er blevet indlæst; hvis sammenligningen mislykkes, vil kontrolantennen lyse rødt. Lyset vil lyse og summe i 3 sekunder, og lokaliseringsoplysningerne for den bagage, der dukker op i den forkerte sliske, vil blive registreret på samme tid. Skærmen med information om slisken vil også vise stregkodefejlen.

② Indsamling af bindende informationer om bagagetrailer

Sorteringspersonalet bruger den trådløse håndterminal APP (som vist i figur 5) til at scanne fladskærms RFID-metaltags og bagage-RFID-tags med den håndholdte terminal RFID for at binde bagagen til traileren.

(4) Bagage, der forlader sorteringsområdet

En RFID-antenne er installeret ved udgangen af sorteringsområdet. Når bagagebeskyttelseskøretøjet forlader sorteringsområdet, vil RFID automatisk læse oplysningerne om traktoren og ladvognen og registrere driftsoplysningerne for traileren og ladvognen, der forlader lageret.

(5) Bagagelæsningsproces

Indsaml information om håndbagage gennem bærbare enheder (RFID-læseveste). Brug styrken af radiofrekvenssignaler til hurtigt at lokalisere bagage i kabinen.

2. Indgangsproces for bagage (bagageafgang)

(1) Bagage, der forlader kabinen

Sorteringspersonalet binder traktorens tabletoplysninger med deres håndholdte håndsæt og indsamler information om ud-af-kabinebagage gennem bærbare enheder (kodescanningshandsker).

(2) Indtast sorteringsområdet

En RFID-antenne er installeret ved indgangen til sorteringsområdet for at læse oplysningerne om traktorer og lad, der kommer ind i sorteringsområdet, og registrere driftsoplysningerne for de trailere og lad, der forlader lageret.

(3) Bagagelevering

I sorteringsområdet for bagageankomst bruger sorteringspersonalet bærbare enheder til at indsamle oplysninger om bagageplacering.

(4) Bagagevisualisering

Der er installeret kameraer ved afleveringsområdet for ankomstbagage. Passagerer kan overvåge, om afleveringsoperationen er standardiseret, mens de venter på deres bagage ved karrusellen.

(5) Bagagekrav

Når bagagen ankommer til karrusellens afhentningsflade, kan personalet hurtigt verificere den afhentede bagage gennem den håndholdte terminal.

5. Implementeringseffekt

I øjeblikket implementeres projektet for fuld-processsporing af bagagesystemet gradvist som planlagt. Bagagesorteringssystemet, bagageladning og ankomstbagagevisualisering er gennemført og taget i brug. Dataindsamlingsprojekter såsom ind- og udstigning af bagagetrailer, lastning og losning af håndbagage og placering af ankomstbagage bliver støt fremme.

For så vidt angår brugen af nogle systemer, der er blevet gennemført i det aktuelle bagage-fuld-processporingsprojekt, har bagagesporingshastigheden nået designforventningerne, og bagagesporingsinformationen har dækket alt fra check-in skranken til bagagetrailer. Sorteringspersonale fra hvert flyselskab kan forespørge og forstå den nøjagtige vej for bagage, hvilket letter bagageindlæsning og bagagesøgning, minimerer fejlpakning og manglende bagage og forbedrer passagererne' rejseoplevelse.

6. Fremtidig planlægning

I det senere trin vil Wuhan Tianhe Airport bryde gennem datablokeringerne i hvert link, realisere sammenkoblingen og interoperabiliteten af bagagesporingsdata gennem hele processen og etablere en omfattende service cloud platform for bagageinformation for at imødekomme forretningsbehovene for efterfølgende passagerforespørgsler , sporing af bagageoplysninger og overførsel af bagage på tværs af flyselskaber.

Baseret på informationssystemets cloud-platform vil Wuhan Tianhe Airport yderligere optimere den eksisterende samarbejdsmodel for bagage, definere forretningslogikken for samarbejdsbeslutningstagning og etablere forretningsstandarder og tekniske specifikationer for samarbejdsdrift i lufthavne. Derudover kan relevante garantienheder optimere processen gennem data mining og analyse på cloud-platformen og derved forbedre servicekvaliteten og forbedre hele lufthavnens bagageserviceniveau.

Med udviklingen af Internet of Things-teknologien vil RFID have en bred vifte af anvendelsesscenarier inden for civil luftfart, vedligeholdelse af udstyr, produktionsdrifts, og sikkerhedsforanstaltninger. Wuhan Tianhe Lufthavn vil give passagererne bedre tjenester, Aktivt bygge en "smart lufthavn" og bruge mere RFID-udstyr til at berige sine applikationer i lufthavnen.