RFID anvendes til jernbanens kølekædelogistik

Som vi alle ved, er jernbanetransport velegnet til langdistance- og storvolumentransport af varer. Vores land har et stort landareal, og produktions- og markedsføringsområderne for kølede fødevarer er langt fra hinanden. Dette giver gunstige eksterne betingelser for udvikling af kølekædelogistik med jernbane. Men at dømme ud fra den nuværende situation er mit lands køletransport med jernbane lille, og den tegner sig for mindre end 1 % af den samlede sociale efterspørgsel efter køletransport, og fordelene ved jernbaner i langdistancetransport er ikke fuldt ud udnyttet.

Denne artikel diskuterer dybt anvendelsen af RFID-teknologi inden for jernbanekoldekædelogistik efter færdiggørelsen af jernbanekoldekædelogistikcenteret.

Hvad RFID kan gøre i jernbanekølekædelogistik

1. Hovedproblemer i den traditionelle model

1. Transportprocessen er ikke gennemsigtig

For at reducere omkostningerne kan tredjeparts transportfirmaer slukke for kølemaskinen under transport og tænde den igen, når de er ved at ankomme til destinationen. De kan ikke opnå en fuld kølekæde. Da varerne blev leveret, var kvaliteten faktisk blevet dårligere, selvom de var frosset godt på overfladen.

2. Lagrede procedurer er ikke gennemsigtige

Af omkostningshensyn kan lagervirksomheder tænde for udstyret i perioder med lav effekt om natten og lukke udstyret ned i løbet af dagen, hvilket medfører, at temperaturen på kølelageret svinger med mere end 10°C og reducerer fødevarekvaliteten.

Den traditionelle overvågningsmetode er at bruge temperaturregistrere til at måle. Denne metode kræver netværk og manuel indgriben for at eksportere dataene, og dataene er i hænderne på transportøren og lagervirksomheden. Hvis lastejeren ønsker at få dataene, bliver det svært. På nuværende tidspunkt vil nogle Store indenlandske medicinalvirksomheder og fødevarevirksomheder hellere investere store summer i at bygge deres egne køle- og transportflåder end at bruge tjenester fra tredjeparts kølekædelogistikvirksomheder, og det er naturligvis ekstremt dyrt.

3. Ugyldig transport

Når transportvirksomheden henter varerne fra produktionsvirksomheden, hvis den ikke kan transportere varerne med en palle, skal arbejderne flytte produkterne fra pallen til kølebilen; efter at varerne ankommer til lager- eller detailvirksomheden, skal arbejderne aflæsse varerne fra kølebilen og lægge dem på pallen. Denne handling kan let forårsage skade på emballagen og påvirke varernes kvalitet.

4. Lav lagerstyringseffektivitet

Når du går ind eller ud af lageret, skal papirdokumenter først leveres og derefter indtastes manuelt i computeren, hvilket er ineffektivt og har en høj fejlprocent.

5. Spild af menneskelige ressourcer

Læsning, losning og palletering af varer kræver meget arbejdskraft.

2. Optimeringsstrategi

1. Byg et moderne kølekædelogistikcenter for jernbaner til at levere et komplet udvalg af tjenester fra transport, lager, sortering og distribution af varer.

2. Palleapplikation baseret på RFID-teknologi, der introducerer den til kølekædelogistik (det vil sige elektroniske tags er indbygget i pallen). Realiseringen af elektronisk palle-informatisering er af stor betydning for at forbedre niveauet for logistikstyring og reducere logistikomkostningerne.

3. Introducer begrebet palledeling. Paller med indlejrede temperaturetiketter leveres gratis eller udlejes til samarbejdsvillige producenter for at opnå ensartet transport af palleoperationer i jernbanens kølekædelogistikcenter, forbedre logistikeffektiviteten og reducere omkostningerne.

3. Optimeret kølekædelogistikmodel

1. opbevaring

Ved oplagring bindes og skrives de grundlæggende oplysninger om pallen af varer (inklusive produktionsdato, type, vægt osv.) gennem håndterminalen.

2. Transport

Varerne transporteres sammen med pallen. Temperatursensoren i den elektroniske tag kan til enhver tid indsamle temperaturinformation og overføre den til virksomheden i realtid via GPRS, så virksomhedslederen kan forstå temperatursituationen i bilenriage, mens du sidder foran computeren. Når der er en abnormitet, vil systemet automatisk alarmere.

3. Lager

Gaffeltrucken fjerner godset og pallerne sammen og placerer dem på transportbåndet. Detektionslågen er udstyret med en fast læser. Når RFID-mærkerne på lastkasserne og pallerne kommer ind i læserens strålingsområde, kan de aflæses. Personalet skal kun tjekke de grundlæggende oplysninger foran skærmen, ingen grund til manuelt at udpakke og inspicere varerne.

4. Afgang fra lager

(1) Distribution. Efter at have modtaget ordren, arrangere sorteringen af varer og opdatere RFID-oplysningerne for pallegodset. De sorterede varer vil blive læsset på nye paller, og informationen vil være bundet til RFID-tags. Efter accept fra virksomheden, bringes pallerne tilbage af lagercentret.

(2) Virksomheden afhenter det selv. Arbejdere læsser varerne direkte fra pallerne og læsser dem på transportkøretøjerne (der er ingen grund til at stille paller til rådighed på nuværende tidspunkt).

4. Forventede effekter

1. Øg gennemsigtigheden af kølekædestyring. På grund af de unikke kodekarakteristika ved RFID kan den bruges til at spore varer gennem hele kølekæden.

2. Forenkle driftsprocessen og forbedre logistikeffektiviteten. Indlejring af RFID-tags på paller og brug af automatiseret udstyr til at sende varer ud af/ind i lageret reducerer ikke kun arbejdskraft, men sparer også tid.

3. Forbedre kvaliteten af lagerbeholdningen. Samarbejd med lagerstyringssystemet for at opnå lagerbeholdning i realtid og sikre nøjagtighed.

4. Reducer omkostningerne og øg omsætningen. RFID bruges til lagerstyring, som kan reducere manuel gennemgang og sikre sikkerheden og nøjagtigheden af kvaliteten af lagrede varer. Delingen af paller kan reducere transportomkostningerne og forbedre konkurrenceevnen for jernbanekølekædelogistikcentre.

V. Konklusion

Anvendelsen af RFID-teknologi har medført en drejning for informatisering og intelligent styring af kølekædelogistikcentre. Efterhånden som teknologien fortsætter med at modnes, vil RFID blive mere udbredt i hele kølekædens forsyningskæde.