RFID delt identifikation af elektriske køretøjer og retningsbestemt parkering hjælper bytrafikkontrol

Efterhånden som folks rejser har gennemgået Store forandringer, fra delte cykler til delte elektriske køretøjer, har mange problemer plaget relevante ledelsesafdelinger. Motorcykler optager vilkårligt fodgængerpassager. Efter kørsel kan brugerne returnere cyklen direkte på fodgængerpassagen, hvilket hindrer forbipasserende at rejse, hvilket øger trafikrisikoen. Parkeringsanvisningerne for motorcykler er inkonsekvente, og parkeringsanvisningerne for motorcykler er inkonsekvente, hvilket ikke kun gør det svært for brugerne at hente cyklen, men også påvirker byens udseende. Backend-stedet matcher ikke den faktiske parkeringspladslinje. Brugere kan returnere bilen uden for den planlagte parkeringsplads efter kørsel, hvilket øger arbejdsbyrden for drifts- og vedligeholdelsespersonale til at flytte bilen, og driftsomkostningerne stiger også.

Den standardiserede parkeringsløsning baseret på "RFID identifikation retningsbestemt parkering" kan effektivt undgå fænomenet tilfældig parkering af motorcykler, hvilket giver cyklister mulighed for at arrangere og returnere køretøjerne pænt efter turen, hvilket er nyttigt til at reducere virksomhedens ledelsesomkostninger og forbedre det overordnede billede af offentlig transport i byerne. For at yde assistance hjælper RFID delt identifikation af elektriske køretøjer og retningsbestemt parkering bytrafikkontrol.

Hardwarekomponenter i RFID-delt intelligent parkeringsstyringssystem for motorcykel

Systemhardware omfatter hovedsageligt køretøjsidentifikationsbasestationer, parkeringssensorer, elektroniske beacons osv.

Køretøjsidentifikationsbase (4G-transmission): Internet of Things teknologibasestationsudstyr, brugt til smart city Internet of Things gateway-adgang, kombineret med Internet of Things RFID elektroniske beacons og baggrundssystemer til at danne et komplet netværkssystem. Den køretøjsspecifikke basestation implementerer dataindsamling og bruger flere uploadmetoder såsom Ethernet og 3G/4G til at uploade de indsamlede data til kontrolbackend for at sikre konsistensen, integriteten og fortroligheden af datatransmissionen.

RFID-køretøjets elektroniske mærke: Den elektroniske RFID-tag er et dual-chip design, som ikke fungerer normalt. Efter parkering på det angivne parkeringsområde udsender fyret jævnligt signaler. Dette produkt har enestående funktioner såsom ultralavt strømforbrug, lang levetid, lave gennemsnitsomkostninger, vedligeholdelsesfrit og er sikkert og sundt for den menneskelige krop. Den har ingen elektromagnetisk strålingsforurening og er mere sikker at bruge. Den elektroniske RFID-tag har et indbygget batteri og kan bruges under normale omstændigheder. Mere end tre år.

Parkeringssensor: Parkeringssensoren kan give 2 følestrimler, hver med et føleområde. Signalet, der udsendes af parkeringssensoren, kan være kontinuerligt eller pulserende, så for forskellige miljøer kan forskellige genkendelseshastigheder og -funktioner opnås ved at justere arbejdstilstanden og parametrene. Få en god præstationsbalance mellem hastighed og strømforbrug.

Den elektroniske RFID-tag er indlejret i den delte motorcykel, og beacon og delt motorcykelinformation er bundet gennem databasen; når motorcyklen afleveres, kommer motorcyklen ind i registreringsområdet, og systemet fastslår, at parkeringen er rimelig, og låsen er afsluttet, og faktureringen stoppes. ;Når motorcyklen ikke parkerer i sensorområdet efter behov, vil den ikke kunne låses, og cyklen vil fortsat blive opladet.

Funktionen er implementeret som RFID kortlæser + RFID elektronisk tag

Delte motorcykeloperatører skal placere RFID-læsere i bunden af køretøjets pedaler på forhånd og skal også indlejre RFID-tags i udpegede parkeringsområder for at danne en "parkeringsinduktionslinje" på parkeringspladsen. Når brugeren flytter køretøjet til "parkeringssensorlinjen" med et RFID-mærke indlejret på forhånd, vil RFID-læseren placeret i bunden af hver motorcykels pedal direkte registrere og give en stemmemeddelelse, før køretøjet returneres. Funktionen sikrer, at brugerne afleverer deres biler på et anvist sted. Før denne funktion Aktiveres, skal delte motorcykeloperatører på forhånd fastgøre placeringsvinklen for den intelligente centrale kontrol på køretøjet og forudindstille orienteringsvinklen for køretøjet på parkeringsområdet i baggrunden. Mens brugeren kører, mens den centrale styring rapporterer placeringsoplysninger, kan softwarebaggrunden også hente køretøjets kursvinkel gennem inerti-navigationsteknologi.

Når brugeren returnerer bilen, vil softwarebaggrunden få bilens kursvinkel i realtid. Kun når køretøjets kursvinkel i realtid svarer til baggrundsgruppennd's forudindstillede vinkel kan bilen returneres med succes. RFID-identifikationsretningsbestemt parkeringsfunktion realiserer det standardiserede parkeringsmål med fast punkt + retningsbestemt parkering, hvilket gør det muligt for motorcykler at forene retningen af køretøjer på det udpegede parkeringsområde.

Stillet over for fænomenet, at nogle brugere parkerer efter behag og blokerer for fodgængerpassager, forhindrer denne løsning ikke kun disse brugere i at returnere deres biler normalt uden for stedet, men giver også brugerne mulighed for pænt at aflade deres brugte køretøjer. Ikke alene kan det undgå indvirkningen på brandets drift på grund af tilfældig parkering, men det kan også reducere arbejdsbyrden for drifts- og vedligeholdelsespersonale, der flytter køretøjer og forbedre den samlede operationelle effektivitet.

For at forbedre fænomenet med tilfældig parkering af motorcykler i byen og realisere den effektive brug af offentlige ressourcer, vil elektriske cykler med RFID-teknologi implementere nøjagtig positionering og pænt arrangerede køretøjer, hvilket også er et nyt krav til driften af delte motorcykler. Delte motorcykler er blevet kraftigt promoveret i mange byer på grund af deres bekvemmelighed, grønhed og miljøbeskyttelse, og er blevet et vigtigt valg for folk at rejse.