RFID-teknologi realiserer anvendelsen af ​​lastbilrammestyring

Radio frequency identification (RFID) teknologi er, at den identificerer et specifikt mål gennem radiosignaler og læser og skriver relaterede data uden at kræve, at identifikationssystemet har mekanisk eller optisk kontakt med målet. Det kræver ikke manuel indgriben, kan bruges i forskellige barske miljøer, kan identificere objekter i bevægelse i høj hastighed, kan identificere flere tags på samme tid og er hurtigt og bekvemt at betjene.

Sammenlignet med de traditionelle stregkode-, magnetkort- og IC-kortidentifikationsmetoder har RFID-teknologien karakteristika af langdistance- og ikke-kontaktidentifikation og har en stærk tilpasningsevne til miljøet. Gennem et rimeligt design kan det arbejde i forskellige barske miljøer og har fremragende ydeevne. genkendelseseffekt. RFID-identifikation kræver ikke manuel indgriben, og er velegnet til automatisk dataindsamling af systemet. Samtidig kan den identificere objekter i bevægelse i høj hastighed og identificere flere elektroniske mærker på samme tid, og betjeningen er hurtig og bekvem. Anvendelsen af RFID lastbilrammestyring realiseres gennem fordelene ved RFID-teknologi. Lad os tage et kig på, hvordan RFID lastbilrammestyring implementeres.

Sådan fungerer RFID

RFID-læseren sender et mikrobølgeforespørgselssignal til den elektroniske tag gennem antennen. Når den elektroniske tag kommer ind i magnetfeltet, hvis den modtager det specielle radiofrekvenssignal, der sendes af læseren, transmitteres radiofrekvenssignalet gennem antennen, og energien opnået af den inducerede strøm kan sendes. Efter at informationen lagret i chippen er læst af UHF-læseren og afkodet, sendes den til det centrale informationssystem til relevant databehandling. Det grundlæggende træk ved RFID-teknologi er at bruge radioteknologi til at identificere stationære eller bevægelige objekter, at bestemme identiteten af det objekt, der skal identificeres, og at udtrække den karakteristiske information om det objekt, der skal identificeres. På nuværende tidspunkt har det været meget udbredt inden for mange områder såsom bilproduktion, transportkontrolstyring, industriel automatisering, lager og logistik.

RFID lastbilrammestyring

Kernen i RFID lastbilrammestyring er at installere RFID læse-skriveudstyr og RFID-antenner på fronten af containerlastbilen, installere RFID elektroniske tags på rammen og bruge RFID-læseren til at identificere de RFID elektroniske tags for at opnå overvågning af rammestyring. Den elektroniske RFID-brik er installeret på rammen nær fronten af køretøjet (som vist i figuren nedenfor). I henhold til de strukturelle egenskaber for forskellige rammer skal du vælge den passende monteringsposition. Samtidig er rammen lavet af metal, og RFID anti-metal elektroniske tags er påkrævet. For at sikre, at de elektroniske RFID-brikker ikke beskadiges under brug, opbevaring og transport af rammen, opnås beskyttelsen af de elektroniske tags ved at udnytte selve rammens struktur fuldt ud. For rammen uden en beskyttende position, under forudsætning af at tage hensyn til læseydelsen, skal du installere en metalskærm eller buffergummi for at danne en beskyttende effekt på etiketten.

Den elektroniske RFID-etikette skal vælge sit eget 3M dobbeltsidede klæbemiddel, og i henhold til materialet og miljøet på fastgørelsesfladen skal du vælge importeret dobbeltsidet klæbemiddel med høj metalvedhæftning og høj temperaturbestandighed, som kan klæbes direkte på rammen, nem at bruge og pålidelig i ydeevne. RFID-antennen er installeret foran på bilen tæt på stellet. Fordi selve RFID-antennen er større end den elektroniske RFID-tag, er det vanskeligt at finde en passende beskyttelsesposition foran på køretøjet til at installere, og i den daglige brug af køretøjet vil der uundgåeligt være kollisioner, hvilket let vil forårsage beskadigelse af udstyret installeret foran på køretøjet. skade. For at undgå denne form for utilsigtet skade så meget som muligt, kan RFID-antennen lavet af tyk metallegering på bagsiden af rammen forbedre modstanden betydeligt. UHF RFID-læseren er kerneudstyret. Applikationen på containerlastbilen kan opfylde applikationsspecifikationerne på køretøjsniveau, herunder støvtæt, vandtæt og vibrationssikker tilpasningsevne, og kan tilpasse sig udsving i spænding og strøm. Udstyrsskallen skal være stærk og holdbar. Anti-korrosion, velegnet til udendørs miljøer som høj og lav temperatur.

RFID-læseren kan installeres i førerhuset, tilsluttes RFID-antennen gennem radiofrekvenskablet og realiserer erhvervelsen af RFID-taginformationen, hvorved overvågningen af køretøjsrammen realiseres.

Før systemet tages i brug, er det nødvendigt at fuldføre initialiseringen af den elektroniske tag-informationFørst skal du skrive rammens unikke identifikationskode i den elektroniske RFID-tag i henhold til reglerne eller specifikationer fra Sinotrans om styring af rammen, og installere den elektroniske tag på den tilsvarende ramme for at fuldføre etableringen af den indledende datainformation . I systemet er UHF RFID-læseren forbundet til den køretøjsmonterede terminal gennem en seriel port, og data, der læses af RFID-læse-skrive-enheden, vil blive uploadet til den køretøjsmonterede terminal i realtid.

Efter at containervognen er startet, begynder RFID-læseren at arbejde. Når rammen, der er installeret med den elektroniske RFID-brik, er forbundet til fronten af køretøjet, kommer den elektroniske RFID-brik i UHF-læserens genkendelsesområde, og RFID-læse- og skriveenheden vil føre de læste data tilbage til køretøjets terminal, som vil blive behandlet af køretøjsterminalen. Dataene sendes til baggrundsdatabasen for at fuldføre "boarding-opgaven" af rammen.

Efter at rammen har fuldført "boarding-opgaven", kan UHF RFID-læseren uploade den læste taginformation til køretøjsterminalen med intervaller i henhold til systemkravene og opdatere rammens arbejdsstatus i realtid. Når rammen har fuldført opgaven, vil den blive overført væk, og den elektroniske RFID-tag på rammen vil forlade RFID-læserens læseområde. På dette tidspunkt kan RFID-læseren ikke registrere eksistensen af RFID-mærket, og køretøjsterminalen kan ikke modtage læseren. Den returnerede tag-information er for at bedømme, at rammen har fuldført "gå af" operation. Når en komplet arbejdscyklus for rammen er overstået, opdaterer og gemmer systemet denne information i realtid for at opnå formålet med realtidsovervågning af rammen. Dette kræver, at RFID-læseren har et bredt effektjusteringsområde for at sikre, at de elektroniske tags i andre frames ikke bliver fejllæst ved at justere effekten uden at påvirke læseydelsen.