Smart universitets RFID sikkerhedsstyringssystem for elektriske køretøjer

Projektkonstruktionsbaggrund

Med stigningen i antallet af elektriske køretøjer på gymnasier og universiteter er overtrædelser af elektriske køretøjsbestemmelser på campus blevet mere fremtrædende, hvilket alvorligt påvirker campusmiljøet og udgør sikkerhedsrisici. Lærere og elever har reageret stærkt. Selvom skolen Aktivt har formuleret relevante regler for at regulere, udlægge fartbump og opdele parkeringsarealer, er det stadig svært effektivt at kontrollere en række problemer forårsaget af udbredelsen af elektriske køretøjer. Derfor er det blevet stadig vigtigere, hvordan man opretholder rækkefølgen af styring af elektriske køretøjer på gymnasier og universiteter i størst muligt omfang, integrerer relevante ressourcer og sparer administrationsomkostninger, så skolerne hurtigt og effektivt kan løse problemer med styring af elektriske køretøjer. Der er et presserende behov for at bygge et campus-sikkerhedsstyringssystem for elektriske køretøjer og forbedre campus Trafikstyringsniveauet skaber et godt miljø for uddybning af opførelsen af civiliserede universiteter.

2. Projektkonstruktionskrav

    1. Sæt en stopper for ulovlig parkering af elbiler som f.eks. vilkårlig parkering, spærring af passager mv.

    2. Undgå, at batterier til elektriske køretøjer kommer ind i lejlighedsbygninger til opladning for at undgå brandsikkerhedsulykker

    3. Beskyt personlige ejendele og undgå, at elektriske køretøjer bliver stjålet.

    4. Forhindr tilfældig ind- og udgang af døren og eliminer sikkerhedsrisici

    5. Opret én kode for hvert køretøj og bind personer og køretøjer for at undgå ophobning af zombiekøretøjer.

    6. Forbedre den rimelige fordeling af skoleparkeringspladser og rimelig parkering af køretøjer

3. Projekt byggeteknisk rute

Ved at tage Internet of Things-teknologien som kernen og integrere cloud computing, big data, kunstig intelligens, automatisk kontrol, mobilt internet og andre teknologier som grundlag, vil vi skabe en intelligent campus-informationsdatabase for ikke-motorkøretøjer for at opnå sporbarhed og sporing, kontrol af tilfældige stop og start, Adgangskontrol og overtrædelse af regler. Integreret intelligent styring og kontrol af opladning, ulovlig kørsel, tyverisikring af køretøjer og sikkerhed osv., fra nøjagtighed, sikkerhed, bekvemmelighed til omfattende forbedring af ledelseseffektiviteten.

4. Principper for RFID-teknologi i projektkonstruktion

Udsted elektroniske mærker til hvert elektrisk køretøj på gymnasier og universiteter, og tilknyt mærkenummeret til ejerens oplysninger for at opnå nøjagtig overensstemmelse mellem køretøjsoplysninger og grundlæggende personaleoplysninger, og registrere det elektriske køretøjs mærke, model, farve, størrelse, vægt, og ejerens identitetsoplysninger, grundlæggende oplysninger såsom adresse og kontaktoplysninger. Letter genudstedelsen af mistede elektroniske mærker, opdater oplysninger om overførsler af elektriske køretøjer, registrer stjålne køretøjer, og inspicér mistænkelige køretøjer.

Anti-tyveri af elektriske køretøjer bruger avanceret radiofrekvensidentifikationsteknologi og netværkstransmissionsteknologi, understøttet af back-end-styringssoftware, for at realisere sikker styring af elektriske køretøjer på gymnasier og universiteter. Konkret omfatter det følgende tre dele:

1) Radiofrekvensidentifikationsteknologi, herunder elektroniske tags og identifikatorer. Det elektroniske mærke har et globalt unikt ID-nummer, som entydigt kan identificere alle elektriske køretøjer. Identifikatoren kan automatisk indsamle ID-nummeret på det elektroniske mærke og overføre det til databasen til identitetsverifikation.

2) Netværkstransmissionsteknologi, som transmitterer taginformationen indsamlet af identifikatoren til netværkets virtuelle server i et bestemt format.

3) Backend-styringssoftware, inklusive basisdatabase for elbiler og administrationsapplikationssystem. Grunddataopgørelsen indeholder grundlæggende information om alle elektriske køretøjer, såsom ejer, model, nummerpladenummer, elektronisk mærkenummer osv. Administrationsapplikationssystemet vil realisere en række styringsfunktioner såsom registrering af køretøjer, annullering, genudstedelse, overførsel, tabsrapportering, tyverisikring osv., og levere forskellige forespørgsels- og statistiske funktioner.

5. Projektkonstruktionsscenarie

5.1. Parkeringsplads

Placer et 2,4G & 125K dobbeltfrekvens RFID-tag i bunden af elec'entric cykelpedal, og indstøb RFID-induktionsantennen på den planlagte udpegede parkeringsplads for at danne en "parkeringsinduktionslinje" på parkeringspladsen. Når brugeren flytter el-cyklen til "parkeringsinduktionsledningen" hvor RFID-induktionsantennen er forbegravet på forhånd, vil den elektroniske RFID-brik, der er placeret i bunden af hver elektrisk cykelpedal, direkte registrere og sende det identificerede elektroniske tag-ID-nummer til I baggrunden, efter analyse og bedømmelse, bestemmer baggrunden, om elcyklen har parkeret nøjagtigt på parkeringsområdet.

5.2. Indgang til lejlighedsbygning

Indsæt en 2,4G RFID elektronisk etiket på det elektriske cykelbatteri, og installer en RFID-identifikation ved den planlagte ind- og udgang fra lobbyen i universitetets lejlighedsbygning. Når elcykelbatteriet med identifikationsmærket kommer ind i RFID-identifikationsområdet, vil identifikatoren automatisk ringe til politiet og samtidig sende alarminformationen til baggrundsovervågningscenteret via trådløs transmission. Baggrundsovervågningscentrets personale kontakter administratoren på stedet via telefonopkald, sms'er mv. og informerer om, hvilket kollegium og hvilken elev, der har bragt elcykelbatteriet ind i lejlighedsbygningen. Administratoren tjekkede omgående situationen gennem video på stedet og back-end-information og forbød brug af batterier ovenpå.

5.3. Universitetets indgang

Placer et 2,4G & 125K dobbeltfrekvens RFID elektronisk mærke i bunden af elcykelpedalen, og indlejr RFID-induktionsantennen ved den planlagte ind- og udgang fra det udpegede universitet for at danne en "parkeringsinduktionslinje" ved ind- og udgang. Når det elektriske køretøj bevæger sig til "parkeringsinduktionslinjen" med en RFID-induktionsantenne indlejret på forhånd, vil det elektroniske RFID-mærke placeret i bunden af hver elektrisk cykelpedal direkte registrere og sende det identificerede elektroniske mærke-id-nummer til baggrunden. Efter analyse og bedømmelse i baggrunden afgøres det, om elcyklen er lovlig.

Den barrierefri adgangsport, der er installeret ved hver ind- og udgang, kan forbindes med universitetets elcykelstyringssystem for automatisk at verificere identiteten af elektriske køretøjer og personer, der kommer ind og ud af skoleporten, åbner og lukker automatisk adgangslågen for studerende og autoriserede elbiler, og verificere systemet for formodede problemer. For personer og køretøjer sender systemet advarselssignaler til sikkerhedspersonalet for at minde dem om og forbedre sikkerhedsbevidstheden.

5.4. Tre scenarier implementeringsdiagrammer

Tre scenarier implementeringsdiagrammer

6. Projektkonstruktion netværksarkitektur

Løsningens netværksarkitektur er som vist på figuren. Data transmitteres trådløst gennem RFID (2,45GHz+125K) mellem anti-tyveri-chippen og IoT-basestationen. Data transmitteres mellem IoT-basestationen og serveren via kablet/4G trådløst. Signalet på basestationen er dårligt. (i bygningen, signalblokering), kan den kablede netværksgrænseflade udvides.

Elektrisk køretøj netværk topologi diagram

7. Hovedbeslag til projektkonstruktion

Systemhardwaren omfatter hovedsageligt RFID basestation, kortudsteder, 125K aktivator, induktionsantenne, RFID elektronisk tag, switch, lyd- og lysalarm osv. Følgende er en introduktion til kerneudstyret:

(1) RFID-basestation (Ethernet-transmission)

    En ny generation af basestationsudstyr baseret på IoT-teknologi bruges til adgang til IoT-gateways på universitetssmarte campusser. Det kombineres med IoT elektroniske tags og backend-systemer for at danne et komplet netværkssystem. Basestationen implementerer dataindsamling og bruger flere uploadmetoder såsom Ethernet og 3G/4G til at uploade de indsamlede data til ledelses- og kontrolbaggrunden for at sikre konsistensen, integriteten og fortroligheden af datatransmissionen.

(2) Elektronisk etiket

    Det elektroniske mærke er et 2,4G+125K dual-chip design. Efter at have været parkeret på det angivne parkeringsområde, sender mærket signaler til ydersiden med jævne mellemrum. Dette produkt har enestående funktioner såsom ultralavt strømforbrug, lang levetid, lave gennemsnitsomkostninger, vedligeholdelsesfri, sikker og sund for den menneskelige krop, ingen elektromagnetisk strålingsforurening og sikrere at bruge.

(3) 125K aktivator

    125K-aktivatoren kan give 2 induktionsbånd, som hver kan mærke et maksimalt føleområde på 30 meter langt * 2 meter bredt * 2 meter højt.

Signalet, der udsendes af aktivatoren, kan være kontinuerligt eller pulseret, og arbejdstilstanden for den elektroniske tag kan også modtages kontinuerligt eller pulseret. Derfor kan forskellige genkendelseshastigheder og genkendelsesmuligheder opnås for forskellige miljøer ved at justere arbejdstilstanden og parametrene. , der opnår en god præstationsbalance mellem hastighed og strømforbrug.

(4) Kortudsteder

    En kortudsteder er et Værktøj til at læse og skrive kort, men det er anderledes end en læser eller læser. En kortudsteder kan udføre operationer såsom kortlæsning, kortskrivning, autorisation og formatering.

8. Projektkonstruktionssystemfunktioner

   1. Opret køretøjsFiler for at opnå standardiseret styring af ét køretøj og én kode

   2. Håndtering af køretøjer, der kommer ind og ud af skoleporten

   3. Tidlig advarsel, når batterier kommer ind i lejlighedsbygningen

   4. Standardiser parkeringsstyring. Hvis parkering ikke udføres som påkrævet, vil systemet automatisk advare og underrette sikkerheden og bilejere om at flytte bilen.

   5. Zombie køretøj statistik

   6. Håndtering af tyverisikring af køretøjer

   7. Køretøjspositionering og baneforespørgsel

   8. Visning af antal og fordeling af tomme parkeringspladser