Hyundai installerer den første fingeraftryksbaserede bilteknologi

Trådløse virtuelle nøgler har revolutioneret adgangen til køretøjer, men de er langt fra idiotsikre.

Allerede i 2012 opdagede forskere, at et betydeligt antal modeller på markedet udstyret med nøglefri startsystemer havde sikkerhedssårbarheder, der kunne påvirke den normale brug af RFID-chips i biltyverisystemer.

RollJam-smartsystemet opfundet af Samy Kamkar, en hacker, der brød ind i OnStar i 2015, kan opsnappe det første sæt døråbningsadgangskoder sendt af fjernbetjeningen. Ejeren, der ikke har åbnet bildøren, sender automatisk det andet sæt adgangskoder, og RollJam registrerer det andet sæt adgangskoder. . Efter at have skrevet de to sæt adgangskoder ned på denne måde, kan hackeren komme ind i bilen.

Teslas bilnøgle og automatiske indtastningsfunktioner undergraver igen traditionen. For eksempel er der ikke noget traditionelt nøglesystem, det er helt afhængigt af Bluetooth Low Energy oplåsning fra din smartphone og et kort.

Men snart testede forskere, at Teslas fjernnøgle kan klones, og den klonede fjernbetjening kan låse bilen op og starte motoren uden ejerens viden.

Tidligere opdagede nogle brugere også, at efter at have lukket APP'en kunne de ikke længere åbne Model 3-døren. Softwaresårbarheder, indstillinger og bevidst hackeradfærd udgør alle sikkerhedstrusler mod mobiltelefonnøgler.

"Fordi flere og flere metoder kan bruges til at stjæle flere køretøjer gennem passive adgangssystemer, ikke kun Teslaer, udruller vi en række sikkerhedsforbedringer for at hjælpe vores kunder med at reducere potentialet for uautoriseret brug af deres køretøjer." Det siger Tesla i en erklæring.

Tidligere tog Bentley føringen i brugen af fingeraftryksgenkendelse til udstyr i bilen og lancerede en in-car fingeraftryksgenkendelse sikker for bilejere, så bilejere sikkert kan placere værdigenstande et hemmeligt sted i bilen. Tesla har tidligere udviklet et fingeraftryksindtastningssystem.

Hyundai anser fingeraftryksgenkendelse for at være et mere sikkert system. I denne uge annoncerede Hyundai, at de vil installere den første fingeraftryksbaserede bilteknologi på 2019 Santa Fe SUV'en.

Systemet vil omfatte to separate fingeraftrykssensorer - en på dørhåndtaget og en på tændingsknappen. Chauffører skal gennem to scannere for at komme ind og starte køretøjet. Samtidig vil fingeraftrykssystemet også give personlige indstillinger, såsom sædeposition, indvendig temperatur, infotainment og belysning mv.

Fingeraftrykslæseren indsamler dit fingeraftryk gennem halvlederinduktion, udtrækker karakteristiske værdier, indlæser det i CPU'en til automatisk lagring og sammenligning og udsteder derefter forskellige instruktioner.

Men i teorien kan forfalskede fingeraftryk stadig komme ind i bilen, og chancen for fejlidentifikation er én ud af 50.000. Men ifølge Hyundai måler systemet kapacitansen af fingerspidsdelen og forbinder signaturen med selve fingeraftrykket. Så hvis nogen bruger et falsk fingeraftryk, burde bilen kunne fortælle, at det ikke er den rigtige chauffør.

Hyundai Motor sagde, at de planlægger først at implementere denne teknologi på udvalgte markeder, og Kina vil være det første marked for denne teknologi. Hvis det viser sig nyttigt og sikkert, vil det sandsynligvis blive kopieret hurtigt.

Som med enhver ny teknologi er ethvert aspekt af bilbiometri ikke perfekt fra starten. Der er også udfordringer med genkendelse af fingeraftryk.

Fingeraftryksgenkendelse stiller høje krav til fingre og miljø. Fingeraftryksgenkendelse fungerer muligvis ikke på regnfulde dage. Det må alle have oplevet på mobiltelefoner. Det er svært at låse op med fingeraftryk, hvis dine fingre er våde eller svedige; et andet punkt er, at sikkerhedsfaktoren ved oplåsning af fingeraftryk ikke er særlig høj. Nogle forskere har med succes knækket fingeraftryksgenkendelse ved at lave falske fingeraftryk.

Men tendensen med biler udstyret med fingeraftryksgenkendelsesteknologi er faktisk blevet mere og mere tydelig.

På det nordamerikanske biludstilling 2018 udgav Nissan en ny SUV, der understøtter smart kørsel, X motion konceptbilen, som bruger fingeraftryksgenkendelsesteknologi til at låse døre op og starte bilen gennem en fingeraftryksscanner for at forbedre bilens sikkerhedsfunktioner.

Under den asiatiske CES-udstilling i 2017 demonstrerede Continental Group avanceret biometrisk teknologi, herunder et fingeraftryksAktiveringssystem.

OFILM Technology, et indenlandsk børsnoteret selskab, tidligere udtalt, at virksomheden også har implementeret nye produkter såsom fingeraftryksgenkendelsessystemer i køretøjer. Et andet børsnoteret selskab, Goodix Technology, undersøger også brugen af fingeraftryksprodukter i bildørhåndtag og startknapper.

På nuværende tidspunkt forsøger Store bilproducenter også konstant forskellige biometriske køretøjsAdgangskontrolsystemer i køretøjer for at matche forskellige adfærdsmæssige eller fysiologiske karakteristika for at realisere automatiseringen af adgangskontrolovervågningssystemer. Biometrisk teknologi kan være fingeraftryksgenkendelse, irisscanning, ansigtsgenkendelse eller stemmegenkendelse.

Derudover er adgangskontrolsystemer til køretøjer, der bruger biometri, nemme at bruge, hurtigere til at behandle anmodninger, og enhver uautoriseret adgang kan nemt spores.

Den globale bilindustri afprøver konstant nye teknologier, især bilindustrien og teknologiindustrien, og arbejder sammen om at implementere passende biometriske løsninger i bilindustrien. Derudover kan biometriske detaljer bruges med tilsluttede biler og andre teknologier, der vil være kritiske i tilsluttede biler i de kommende år.