Intelligent styring af RFID-teknologi i bilproduktion og -produktionsløsninger

1. Projektets baggrund

1.1 Branchebaggrund

I forbindelse med den hurtige udvikling af bilindustrien og den stigende konkurrence, forfølger forskellige bilproducenter optimering af ledelsessystemer. Fra begyndelsen forfulgte vi kun optimering af de endelige resultater til det nuværende krav om at opnå det optimale mål i hvert led af fremstilling af biler. Dette har rejst et alvorligt spørgsmål for ledere, hvordan man kontrollerer detaljerne i produktionsprocessen. , hvordan man registrerer så meget information som muligt om produktionsprocessen. Gennem analyse af produktionsdata formuleres til sidst løsninger for at optimere produktionsprocessen. Giv virksomhederne flere fordele i konkurrencen på markedet.

Som det første trin i køretøjsfremstillingen spiller stempling en afgørende rolle for køretøjets kvalitet. En stor mængde produktionsdata skal opsummeres og analyseres. Disse datastatistikker kræver meget arbejdskraft, og de fleste af de statistiske data har problemer med informationsforsinkelse. Løsninger på problemer opdaget under produktionsprocessen kan ikke laves rettidigt, og manuel statistisk information Projektet er enkeltstående, og det er svært at finde sammenhængen mellem flere problemer. Også fordi det tilgængelige logistikareal på fabriksområdet bliver mindre og mindre, er der tilsvarende flere og flere problemer forårsaget af logistiske begrænsninger. Det er nødvendigt at ændre de eksisterende logistikmetoder og indføre informatisering for at tilpasse sig logistikkravene under den hurtige produktionsmodel.

1.2 Stemplingsproces

Temperaturen og luftfugtigheden i prægeværkstedets produktion er tæt på stuetemperatur. Det vigtigste produktionsudstyr er stansepressen, inklusive slibeVærktøj til stempling, og det vigtigste transmissionsudstyr er paller og vogne. Pallen bruges til at læsse pladerne inden stempling, og vognen bruges til at læsse delene efter stempling. Det omgivende miljø er hovedsageligt lavet af metal.

Stemplingsproduktionsteknologien og -processen er faste og påvirkes mindre af kundetilpasning. Produktionsindhold er normalt planlagt i henhold til virksomhedens produktionsplan.

Stemplingsprocessen starter normalt med, at leverandøren transporterer de ark, der skal leveres, til stanseværkstedet. Efter at stempelværkstedet har bestået kvalitetskontrollen, vil det blive lagt på lager. Efter at være lagt på lager, kan pladerne flyttes til næste trin. Gaffeltruckarbejdere transporterer hele pallen til pressefødeporten efter behov. De udpegede dele bliver derefter udstanset i pressen og strømmet til nedstrømsstedet via et transportbånd.

Arbejdere på off-line position vil inspicere delene og lægge dem på vognen i henhold til den specificerede mængde. Efter at de kvalificerede dele er fyldt, transporteres de til lageret af gaffeltruckarbejdere til opbevaring. Vogne med ukvalificerede dele vil også blive transporteret til reparationsområdet for at afvente reparation.

På dette tidspunkt er stemplingsprocessen afsluttet, og efterprocessen er at levere delene på lageret til svejseværkstedet efter behov. Den sædvanlige betjeningsmetode er, at stemplingsafdelingens gaffeltruck-personale henter og placerer delevognen på svejsetraktoren i henhold til opgaveordren, og derefter kommer traktoren ind gennem svejseværkstedsdøren, hvilket betyder, at delene er sendt ud. af lageret. Traktorer kan typisk trække alt fra 1 til 4 delevogne ad gangen.

1.3 Ledelsesstatus

Stemplingsforme håndteres manuelt, og informationsregistrering er ikke rettidig. Planlægningsposter er tilbøjelige til fejl og fylder meget. Samtidig kan produktions- og brugsstatus for formen på grund af manglen på effektive overvågningsmidler ikke kontrolleres fuldt ud, og der mangler videnskabelig beslutningstagning om den daglige vedligeholdelse og skrotning af formen.

For materialer påvirker lagermængden direkte produktionsfremskridtet af stemplingsdele, og lagerstatus for dele påvirker direkte den normale drift af andre efterfølgende processer. Derfor er lagerstyringen af materialer og dele meget vigtig for køretøjsproduktionen.

Den traditionelle manuelle styringsmetode kan dog ikke tælle lagermængden rettidigt, og der er samtidig et problem med statistisk afvigelse. Når lagermængden er for lille, vil det direkte få back-end-processen til at stoppe. Når produktionen er for mså vil lagertiden være lang, hvilket vil påvirke kvaliteten af produktionsdelene og let medføre ressourcespild.

Derfor kan indførelsen af ny informationsteknologi realisere den fulde livscyklussporing og styring af forme, registrere produktionen, ind- og udgående af stempling af råmaterialer og dele i realtid, forbedre effektiviteten af logistikoperationer mellem lagre og forenkle originalt kedeligt og komplekst informationsstatistikarbejde. Gennemsigtighed er af stor betydning for at hjælpe stemplingsværkstedet med at opnå intelligens, informatisering og automatisering af nøglematerialehåndtering.

1.4 Teknisk introduktion

RFID er forkortelsen for Radio Frequency Identification, det vil sige radiofrekvensidentifikation. Hovedegenskaberne ved RFID er informationslagring med stor kapacitet, kontaktløs fjerninformationslæsning, genskrivbar, genanvendelig og stærk miljøtilpasningsevne. Disse egenskaber ved RFID er meget velegnede til brug i køretøjsproduktionsprocessen. Dens rolle i materiale- og produktsporing har haft stor indflydelse på bilproduktionslogistik.

RFID-teknologi har været meget brugt i bilproduktion. Ved at bruge RFID til hurtig scanning, barrierefri læsning osv. kan data indsamles og behandles hurtigt og præcist for at opnå standardisering og effektivitet af styringen. RFID-systemet i stemplingsværkstedet kan registrere den indgående og udgående status for stemplingsdele i realtid, forespørge på lageret af stemplingsdele og opnå rettidig levering ved levering af dele til andre værksteder og reducere unødvendigt lagerspild; overvåge alt fra forarbejdning af blanke ark til levering af færdige dele. Lager hele stemplingsproduktionsprocessen. Gennem langsigtede statistikker over kvalificerede dele, reparerede dele og kasserede dele kan prisen på en enkelt del beregnes mere nøjagtigt. Gennem dataanalyse kan vi finde ud af de områder, der påvirker effektivitet og spild i hvert led i produktionen, yde dataunderstøttelse for mere fornuftig og effektiv brug af stemplingsproduktionslinjer og øge omkostningerne ved virksomhedens stemplingsfremstillingslinks. gennemsigtig.

2. Systemkonstruktion

2.1 Byggemål

Gennem introduktionen af RFID-teknologi er der tilvejebragt en ny styringsmetode til styring af materialer og dele i stanseværkstedet. Samtidig med at det eksisterende procesflow bibeholdes, kan det forbedre de raffinerede styringsevner af materiale- og reservedelslager, reducere personaleinvesteringer og forbedre lagerdatas nøjagtighed og realtidsnatur muliggør effektiv drift af værkstedsmaterialelogistik og hjælper stemplingsværkstedet med at træffe videnskabelige beslutninger med hensyn til planlægning og produktionsplanlægning.

2.2 Konstruktionsindhold

Når materialer modtages: Brug den håndholdte RFID-enhed til at scanne QR-koden på den ydre emballage af det indgående materiale og den tilsvarende palle RFID-kode for kvalificerede materialer, læs den tilsvarende information om materialet (materialenummer, pakkenummer, mængde, forarbejdning producent osv.), og derefter er informationen bundet til RFID-koden for denne palle i lagerstyringssystemet. Efter at indbindingsarbejdet er afsluttet, anses materialet for at være på lager.

Når materialer går online: Installer en RFID-læser og antenne på læssedøren. Når materialet passerer gennem læssedøren, læser læse-skrivehovedet den tilsvarende information, og de tilsvarende materialer i systemet behandles ud af lageret.

Når dele kommer ud af linjen: RFID-læsere og antenner er installeret på pakkestationen for enden af linjen. Læse- og skriveafstanden bør kontrolleres inden for én vogn. Når pressen er produceret, modtager antennen presseproduktionsinformationen og kommunikerer med den tilsvarende delevogn i systemet. Lastekapaciteten afstemmes, og produktionsvognen for enden af linjen skrives som kvalificeret og fuld. Til sidst får de utilfredse vogne deres RFID-information læst gennem en håndholdt enhed fra uden for linjen og indtastet i lagerstyringssystemet for modifikation.

Delelager: Installer RFID-læsere ved hver lagerdør. Læserne vil læse RFID'en, når kvalificerede dele sættes ind på lageret.

Kodning, og de kvalificerede dele, der svarer til kodningen, behandles i systemet.

Delelevering: Dele leveres til svejselogistikdøren og en RFID-aflæsninger installeret på svejselogistikdøren. Når delene er leveret, læser læseren RFID-koden, og delene med tilsvarende koder fjernes fra lageret i systemet. behandle. Når vognen går i stempling igen, ændres mængden ikke.

3. Systemdesign

3.1 Systemramme

For at realisere funktionen af dette system er kerneideen i systemdesignet at installere nummererede RFID-tags på pallerne til at overføre materialer og vognene til at overføre dele. Taginformationen er knyttet til og bundet til hver materialeinformation, og RFID-læsere er installeret ved hver proceskontrolknude. Skribenten bruger RFID-læseren til at indhente RFID-taginformation for at opnå væsentlig information, hvorved formålet med automatiseret, intelligent og informationsbaseret styring opnås.

Systemplanlægningsrammediagrammet er som følger:

RFID bilproduktion

Datacentret udfører system- og datalagringsoperationer og fuldfører forretningsprocesbehandling. Kortudstederen bruges til at initialisere RFID-tag information. Systemet har også andre nødvendige styringsfunktioner, herunder udstyrsstyring, rapportudskrivning mv.

Det fast installerede RFID-udstyr er en fast læser. I dette system vil RFID-faste læsere blive installeret ved indlæsningspunktet, offlinepunktet, ind- og udgangen af lageret.

Udstyret med RFID mobilt udstyr for at lette mobile operationer såsom materialemodtagelse, defekte dele, tailing, vedligeholdelse osv.

RFID-tags skal installeres på vogne, paller og forme for at gøre materialeinformation elektronisk og danne grundlag for automatisk identifikation. Afhængigt af kravene til systemet og de strukturelle egenskaber af de materialer, der administreres, kan det desuden være nødvendigt at installere flere tags på det samme materiale.

4.2 Systemimplementering

Ifølge de funktionelle krav i dette systemprojekt kan systemet opdeles i fem undersystemer: materialeindkomst, materiale online, dele offline, delelager, udgående dele og formstyring.

4.2.1 Subsystem for materialeindtægter

Materialemodtagelsesundersystemet er hovedsageligt ansvarligt for oplagring af kvalificerede materialer. I dette link, baseret på egenskaberne ved den eksisterende forretningsproces, er systemet designet til at bruge en håndholdt enhed til at scanne QR-koden på den ydre emballage af det indgående materiale og den tilsvarende palle RFID-kode og læse den tilsvarende information fra materiale (materialenummer, pakkenummer, mængde, forarbejdningsproducenter osv.), og bind disse oplysninger til denne palle RFID-kode i lagerstyringssystemet. Efter at bindingen er afsluttet, vil materialerne vente på at blive lagt på lager.

RFID lagerstyring

Installer RFID-koder på passende steder på råvarepaller. Efter at RFID-koden er installeret, kan selve pallens struktur bruges til at give den nødvendige beskyttelse af RFID-koden, så pallen ikke forårsager RFID-skader under logistikprocessen.

Beskadigelsen af koden sikrer langsigtet og pålidelig brug af RFID-koden. Gennem den håndholdte RFID-enhed skal du scanne QR-koden for råvarerne, scanne RFID-koden på pallen, fuldføre bindingen af råmaterialeoplysningerne og palleoplysningerne og derefter vente på opbevaring.

Efter at råvarerne har bestået kvalitetsinspektion og er bundet til pallen gennem den håndholdte RFID-enhed, vil de blive afhentet af en gaffeltruck og sendt til materialelageret. Installation af RFID-scanningsudstyr ved indgangen til materialelageret vil registrere lagerinformationen for materialer i realtid og hjælper derved med effektivt at styre lagerbeholdningen.

RFID gaffeltruck lager

3.2.2 Materiale online delsystem

En RFID-læser og antenne er installeret på læssedøren. Når materialet passerer gennem læssedøren, læser læse-skrivehovedet den tilsvarende information, og de tilsvarende materialer i systemet behandles ud af lageret.

RFID levering

3.2.3 Dele offline undersystem

Dette undersystem er hovedsageligt ansvarligt for at fuldføre den automatiske tilknytning og binding af deleinformation og trolleyinformation, når dele kommer af pproduktion linje. Systemdesignplanen er som følger:

RFID-dele offline undersystem

Monter antennen under delepakkepunktet.

RFID-antennepakkepunkt

3.2.4 Delsystem til oplagring af dele

RFID-læsere er installeret ved hver lagerdør. Når kvalificerede dele lægges ind på lageret, læser læse-skrivehovedet RFID-koden, og delene med tilsvarende koder er kvalificeret til lagerbehandling i systemet.

RFID delelager

Fordi vognene kan stables ind på lageret, er der mulighed for flere vogne i lodret retning. For at sikre genkendelseshastigheden af trolley-mærkerne er en antenne placeret i den øvre og nedre retning på begge sider af lageret for at opnå maksimal rækkevidde af aflæsninger.

3.2.5 Delsystem til levering af dele

Dele sendes ud af lageret til den svejste logistikdør, og et RFID læse-skrivehoved er installeret på den svejste logistikdør. Når delene sendes ud af lageret, læser læse-skrivehovedet RFID-koden, og delene med tilsvarende koder behandles i systemet.

RFID dele levering

Når dele sendes ud af lageret, trækkes vognene af traktorer ind på svejseværkstedet i rækkefølge, og der er ingen overlapning. Derfor er der i dette link kun installeret én antenne på venstre og højre side af svejseværkstedsdøren.