Kombinerer aktiv og passiv RFID-teknologi til at spore samling af motorcykeldele

Honda Italia bruger i øjeblikket tags, der kombinerer Aktiv og passiv RFID-teknologi til at spore samlingen af motorcykeldele. Dette kan være den første aktive RFID-applikation med ultrabredbånd (UWB), siden den italienske regering reviderede de relevante love i begyndelsen af 2008. Italien havde tidligere blokeret brugen af UWB RFID-teknologi med den begrundelse, at den ville forstyrre frekvenser, der bruges af det italienske militær .

Honda motorcykel

Denne RFID-applikation er en udvidelse, siden Honda Italien afprøvede den i midten af 2007. I den pilot brugte virksomheden 13,56 MHz passive HF-tags på motorcyklens chassis og visse komponenter til at spore hele samlingsprocessen.

Oprindelsen af UWB aktiv RFID-applikation

Honda i Italien projektleder Angelo Coletta sagde, at virksomheden var meget tilfreds med systemet designet til den første pilot, men arbejdere blev forstyrret af antenner installeret nær produktionslinjen. Derudover har medarbejdere bekræftet, at tags er blevet læst med succes under produktionen, og RFID-applikationen tilføjer i det væsentlige et ekstra trin til den eksisterende arbejdsproces.

For at eliminere dette ekstra trin og flytte antennen væk fra produktionslinjen begyndte Honda Italia at bruge aktive tags i april 2008 og lancerede et projekt kaldet "New Ariana", der bad IBM om at være systemintegrator. Honda Italien installerede midlertidigt UWB aktive tags leveret af Ubisense og fastgjorde dem til chassiset på hver motorcykel. I alt 13 UWB RFID-læsere dannede et taglæseområde omkring produktionslinjen.

"Vi fandt ud af, at aktive tags er nemmere at betjene," forklarer Coletta.

Dette system sikrer, at Honda Italia installerer de rigtige komponenter i den korrekte motorcykelramme. For eksempel skal virksomheden sikre, at cykler, der sendes til Storbritannien, har forlygtedesign, der opfylder landets krav. Virksomheder kan også bruge RFID-systemer til at spore produktionsprocessen for individuelle motorcykler, information, der er kritisk, når cykler tilbagekaldes til sikker reparation.

Systemdrift, der kombinerer aktiv og passiv RFID-teknologi

I øjeblikket bruger autodele i containere højfrekvente passive tags og aktive UWB-tags, der overholder ISO 15693-standarden og giver 1024-bit hukommelse. Aktive tags giver operatører mulighed for nemt at lokalisere specifikke containere inden for et produktionsområde, mens passive tags kan bruges til at gemme vigtig information såsom leverandørkoder, varenumre, batchnumre og produktionsdatoer. Ved at mærke beholderne kan Honda Italia sikre, at dele ikke blandes sammen, og at de relevante komponenter er installeret på de passende rammer.

I det første trin af produktionsprocessen sætter arbejderne et aktivt RFID-mærke på motorcykelchassiset, der skal produceres, og bruger derefter en håndholdt læser til at scanne køretøjets identifikationskode ind i RFID-mærket. Tagget sender signalet hvert 1. sekund til 13 antenner, som er arrangeret omkring den 80 meter lange produktionslinje, hvor i alt 38 stationer kører forskellige produktionstrin på produktionslinjen.

Et hjørne af Honda motorcykelproduktionsværksted

Under masseproduktion bruger italienske Honda generelt 60 enheder som en batch. Af denne grund anbringer virksomheden kun passive og aktive tags på den første og sidste container af hver batch af komponenter. Alle individuelle containere, der indeholder de samme dele, er udstyret med et aktivt tag og et passivt tag. Disse beholdere er mærket i Hondas fabrikslager i Italien. De passive elektroniske tags kan kobles til de aktive tags i databasen, og de mærkede containere overføres til produktionsanlægget efter behov.

Når man starter et nyt produktionsparti, flytter arbejderne en af de mærkede containere til produktionsområdet. Der aflæses de aktive tags automatisk, mens de passive tags bruges til at gemme mere information og forbinde de indhentede data til de aktive tags gennem databasen. Honda Italia mærker containere med aktive mærker, der bruger kontinuerlige aflæsninger for at hjælpe med at bekræfte, at de korrekte komponenter bliver samlet i det korrekte køretøj. Hvis en arbejder forsøger at sætte den forkert mærkede container på produktionslinjen, udløses en alarm.

Når motorcykelchassiset passerer gennem hvert produktionstrin, tilføjer medarbejderne komponenter i overensstemmelse hermed. Hvis overførselsprocessen ændrer sig, eller ledere pludselig vælger at ændre produktionstilstand, vil systemet gøre det nemmere og hurtigere for medarbejderne at reagere og håndtere det, fordi ledere ved præcis, hvor hver motorcykel er i produktionslinjenog de specifikke detaljer. Hvordan går det.

Baseret på aflæsningsdataene for det cykelaktive mærke, kan systemet automatisk beregne den tid, der kræves for at gennemføre en batchproduktion. Før virksomheden tog RFID-teknologi i brug, skulle ledere fysisk gå til produktionslinjen for at vurdere, hvor lang tid det ville tage.

Når produktionen er afsluttet, fjernes de aktive tags fra motorcyklen til genbrug, og produktionsoplysninger om køretøjet gemmes. Baseret på de data, der er indsamlet fra aktive og passive RFID-tags, vil Honda Italia oprette en tilsvarende motorcykelsamlingsprofil.

Kunder kan se på disse dokumenter for at se, hvornår motorcyklen blev samlet og fra hvilke dele. Derudover giver systemet også Honda mulighed for at opfylde automatiserede ordrer på reservedele, fordi det kan beregne det omtrentlige tidspunkt, hvor masseproduktionen vil være afsluttet.

Honda Italia bruger og genbruger omkring 3.000 passive tags og 300 aktive tags hvert år. Virksomheden mærker de fleste af sine containere med billige passive tags, men køber kun nok højpris aktive tags til daglig produktion. Derfor fjernes aktive tags hurtigt og genbruges efter produktion.