RFID intelligent vejesystem løsning applikation uovervåget vejesystem

1. Hvad er et uovervåget intelligent vejesystem?

Det uovervågede intelligente vejesystem gør det originale grove og komplicerede vejestyringsarbejde meget effektivt, enkelt og bekvemt, og eliminerer samtidig fuldstændigt al slags vejesnyd. Systemet er sømløst integreret med kultransport- og marketingstyringssystemet og ERP-virksomhedsstyringssoftwaresystemet. Det kan ikke kun fuldføre veje- og antisnydfunktionen for materialelevering og -modtagelse, men også realisere produktion, kontraktstyring, havnestyring, fragtafregning og finansiel statistik. , integreret styring af køb, salg og inventar, Aktiver, udstyr, test osv., kan dette system forbedre ledelsesniveauet, forhindre vejesnyd, lukke smuthuller i styringen, reducere forbruget, effektivt kontrollere omkostningerne, standardisere produktionsordren, forbedre arbejdseffektiviteten og forbedre de økonomiske fordele. , spillede en meget positiv rolle.

Intelligent vejesystemløsning applikation uovervåget vejesystem:

(1) Funktioner af uovervåget intelligent vejesystem til gulvvægte:

Under hele vejeprocessen opnås automatisk og pålidelig indsamling af måledata, automatisk diskrimination, automatisk kommando, automatisk behandling og automatisk kontrol for at minimere ulemperne og arbejdsintensiteten forårsaget af manuelle operationer og forbedre informatiseringen og automatiseringen af systemet. grad.

1. For ledelsesafdelingen kan den aktuelle produktions- og logistikstatus forstås gennem den sammenfattende rapport i systemet;

2. Til finansafregningsafdelingen kan du få klare og præcise afregningsrapporter;

3. For lagerstyringsafdelingen kan du kende status for modtagelse og afsendelse af varer.

Disse rapportdata kan til enhver tid konsulteres, så det styrker også ledelseskonsistensen, forkorter beslutningstagere' responstid på produktion, forbedrer ledelseseffektiviteten, reducerer driftsomkostninger og fremmer virksomhedens informationsstyring.

(2) Uovervågede intelligente lastbilvægtevægte: Skræddersyet til kunder baseret på forskellige kundekrav og faktiske måleforhold, og udvikle intelligente uovervågede lastbilvægte, der opfylder kundens faktiske situation og krav baseret på kundens behov. ;s specifikke arbejdsproces Vejesystem.

(1) Vejedataindsamlingsmodul: Det uovervågede intelligente vejesystem vedtager et åbent interface protokoldesign for at imødekomme behovene for forskellige indenlandske og udenlandske lastbilvægte, der er i brug i indenlandske fabrikker, miner, virksomheder, toldhavne osv.

(2) Realiser to-vejs overvejning og intelligent vejning: Dette system opfylder kravene til to-vejs overvejning og vejning af lastbilvægte og kan realisere uovervåget intelligent vejning i begge retninger.

(3) Bluetooth-undersystem til automatisk identifikation over lang afstand - elektronisk nummerplade-anti-snydmodul: Den elektroniske nummerpladegenkendelsesafstand er mere end 15 meter, som automatisk kan identificere nummerpladenummer, model, ejer, transportenhed og anden information af vejevognen, og bedømme Det overbalancerer lovligheden. Hvis det er et autoriseret lovligt køretøj, vil det blive vejet glat. Hvis det er et ulovligt køretøj, vil overbalancevejning ikke være tilladt.

(4) Anti-tara snydemodul: Det uovervågede intelligente vejesystem anvender intelligente anti-tara snydemetoder til måling af materialeforsyning og salg af færdige produkter. Den bruger intelligent bedømmelse af køretøjets egenvægt for effektivt at forhindre snyd med taravægt. Mulighed for snyd.

(5) Realtidsoptagelses- og anti-snydmodul af tresidede billeder af køretøjets front, rum og bagside: Systemet integrerer billeder med vejesoftwaren. Billederne er indlejret i softwaregrænsefladen og kan fange fronten af vejningskøretøjet, når køretøjet vejer sin bruttovægt (taravægt). Tre billeder i realtid af bilen, bagenden af bilen og kupeen. Under den anden vejning viser softwaregrænsefladen realtidsbillederne af den forrige vejning.

(6) Automatisk stemmevægtrapporteringsmodul: Det uovervågede intelligente vejesystem har en unik stemmevægtrapporteringsfunktion. Efter målingen er afsluttet, sendes vægten gennem stemmesystemet. Efter målingen er afsluttet, vil systemet automatisk annoncere vægten: "Vægten er 8,66 tons", og derefter udsende: "Forlad venligst vægten efter bruttovægten (eller egenvægten) er blevet vejet. Farvel."

(7) Intelligent køretøjsblokeringskontrolsystem - automatisk barrieremodul:

(a) Realisere den standardiserede styring af vejning af overvægtskøretøjer og ind- og udkørselskontrol af ikke-overskala køretøjer.

(b) Køretøjsblokeringsudstyr er installeret på de to lastvognsvægte og henholdsvis ind- og udgang: automatiske barriereporte, køretøjsblokerende rækværk, anti-smadrespoler, køretøjsdetektorer, intelligente koblingskontrolenheder og intelligente styreenheder.

(c) Den intelligente koblingskontrolenhed kan implementere tre kontroltilstande: mikrocomputerstyring, manuel kontrol og fjernbetjening til porte og rækværk.

(d) Efter at det lovligt overvægtede køretøj er vejet i henhold til proceduren, hæves barrieren automatisk for at lade køretøjet passere.

(e) Det intelligente bilblokeringssystem har til funktion at forhindre biler i at blive smadret. Når køretøjet ikke forlader rækværket, registrerer systemet automatisk, at der er et køretøj under rækværket gennem jordfølerspolen og køretøjsdetektoren. Systemet sender automatisk et rækværksåbningssignal for at beholde rækværket. I åben tilstand vil rækværket automatisk falde, efter at køretøjet forlader.

(8) Infrarødt anti-snydmodul: Hvis køretøjet er i snydetilstand: det er ikke fuldt vejet, hjulene rulles på begge sider af vægten, der er andre kontravægte osv., systemet nægter at veje og giver en stemmeadvarsel. Som følger:

(9) Flere typer personlige rapporter: Denne vejesoftware kan forespørge data baseret på forskellige forhold. For eksempel: forespørgsel efter køretøjsnummer, forespørgsel efter skift, forespørgsel efter forsendelsesenhed, forespørgsel efter tid osv., og forespørgsel efter kombination af betingelser. Systemet kan udskrive en række forskellige rapporter (flere rapportformater), såsom daglige rapporter og månedlige rapporter, og kan også udskrive baseret på forespørgselsresultater. Det kan også producere personlige rapporter i henhold til kundens krav.

(10) Netværksvejning af flere lastbilvægte: Dette system kan realisere netværksvejning af flere lastbilvægte. Det samme køretøj kan have egenvægt og bruttovægt på forskellige lastbilvægte. Hver vejedata opdateres i realtid, hvilket effektivt forbedrer køretøjets effektivitet. Balanceret udnyttelse. Dette system kan automatisk generere EXCEL-rapporter fra måledata efter behov og automatisk overføre dem til computere i udpegede afdelinger gennem netværket.

2. Intelligent vejesystemløsning anvendelse uovervåget vejesystem management system: Elektroniske vægte har altid været meget udbredt i bulkmaterialeindustrien. Imidlertid har dette elektroniske måleudstyr altid været på niveau med at assistere manuel måling, manuel læsning og resumé af dedikeret personale, og halter alvorligt bagefter virksomhedens overordnede informationsstyringsproces.

Med manuel registrering af måling er, hvordan man effektivt overvåger hele måleprocessen, forebygger svig og yderligere forbedrer applikations- og administrationseffektiviteten, blevet et spørgsmål af stor bekymring for virksomhedsledere. Nogle virksomheder udskifter ofte vægtoperatører, opsætter vægtmonitorer, installation af elektronisk overvågningsudstyr og andre metoder til at overvåge måleprocessen kan ikke fundamentalt eliminere svindel. De funktionelle krav til den uovervågede vejesoftware til rumstyring af gulvvægt omfatter hovedsageligt funktionelle grupper såsom automatisk læsning, videoovervågning, dataovervågning, infrarød overvågning, kortstrygningsstyring, sprogkommandostyring, signalstyringsstyring, speciel behandling og realtidsforespørgsel .

1. Uovervåget intelligent gulvvægt-vejesoftware forretningsprocesbeskrivelse:

1. En computer er indsat på virksomhedens vagtkontor for at være ansvarlig for udstedelse og genbrug af IC-kort. Kunden kan registrere grundlæggende køretøjsoplysninger. Før ikke-faste køretøjer kommer ind på fabrikken, skal grundlæggende oplysninger om køretøjet registreres, såsom: leverandør, chauffør, chaufføren, produktnavn og andre oplysninger vil derefter blive udstedt af bropersonalet til køretøjets fører med et RFID-kort ( elektronisk tag), der kan komme ind på fabrikken. Føreren kan kun veje køretøjet efter at have modtaget kortet.

2. Før køretøjer ankommer til brovægten, skal de vejes i en først-til-mølle-rækkefølge og efter lyssignalanvisningerne.

(1) Når der ikke er nogen ordre på vægten, vil der være røde lys ved siden af køretøjet. Når køretøjet stryger kortet, og verifikationen er vellykket, vil det grønne lys ved indgangen lyse, stemmebeskederne "Træd venligst på vægten, hvis kortet blev swipet med succes", og køretøjsoplysningerne, der svarer til IC-kortet, vil blive vist. på grænsefladen.

(2) Efter at køretøjet er vejet, vil der være rødt lys ved front og bag.

(3) Når køretøjet er vejet og stabiliseret, gemmes vægtdataene automatisk, og der vil blive givet en stemmemeddelelse: 'Hvor mange tons vejer denne vægt, læs venligst den af', og udgangslyset vil lyse grønt.

(4) Efter at køretøjet er vejet, vil for- og baglygterne være røde, og en vejning er afsluttet.

3. Efter at køretøjet, der kommer ind på fabrikken er aflæsset i henhold til anvisningerne, skal det gå til letvægtsområdet for hudgendannelsesoperationen: når køretøjet omplanlægges, vil systemet automatisk bestemme, om køretøjet har passeret bruttovægt, om den er losset og accepteret, samt andre oplysninger. Hvis køretøjet ikke fuldfører de tilsvarende procedurer i henhold til tidsplanen, vil systemet bede om, at køretøjet ikke kan udføre tarereturen. Hvis køretøjet har gennemført de tilsvarende procedurer, gemmer systemet automatisk køretøjets taravægtinformation og genererer en komplet vejeliste. Vejelisten kan automatisk printes i det lette vejerum, og chaufføren tager en kombineret vejeliste med. .

4. Efter at køretøjet er vejet, vil chaufføren aflevere RFID-kortet (elektronisk tag) til det relevante personale i vagtrummet, inden han forlader fabrikken (eller føreren bærer det selv).

5. Gulvvægt uovervåget vejesoftware uovervåget løsning: Det uovervågede vejerumsstyringssystem er hovedsageligt rettet mod måling og vejning af virksomheder i færd med indkøb af råvarer, produktsalg og materialeallokering på fabrikken. Det kan samarbejde med RFID (berøringsfrit radiofrekvensudstyr) kortstrygesystem, videoovervågningssystem, infrarødt overvågningssystem, sprogkommandosystem, LED-displaysystem, SMS-udgivelsessystem og signalkontrolsystem for at realisere et uovervåget ledelsessystem. Dette system kan automatisk indsamle bruttovægt, taravægtinformation, køretøjsvejningsbilleder, automatisk tælle nettovægt og automatisk udskrive. Det kan realisere realtidsovervågning af data og billeder via LAN- og internetforbindelser. Forespørgslen på vejeordrer kan knyttes til billedinformation. Virksomhedsledere kan forespørge om vejningsdata på enhver maskine for at styrke virksomhedens interne ledelsesniveau.

6. Intelligent vejesystem og intelligent gulvvægtkontrolsystem: kan opnå uovervåget drift. Denne software samarbejder med den kontaktløse sensorkort-swiping-teknologi for at opnå uovervåget drift. Når bilen er parkeret på vægtens platform, indsamler softwaren automatisk køretøjsoplysninger gennem kortstrygeanordningen. Når softwaren har fastslået, at vejedataene er stabile, tager den billeder og gemmer bruttovægten eller egenvægten. Et kamera bruges til at tage et billede af chaufføren, der stryger kortet, derefter udskrives kvitteringen, køretøjet frigives, og så starter det næste køretøj. Når et køretøj har en egenvægt for anden gang, kalder softwaren automatisk indsamlingen af køretøjsoplysninger frem. Når softwaren har fastslået, at køretøjet er stabilt, begynder det at tage taravægtbilleder, gemmer vægten på samme tid og kombinerer det derefter med dataene fra den første bruttovægttest. Registrer, beregn nettovægten, og udskriv kvitteringen. På denne måde gemmes køretøjets bruttovægt, egenvægt og nettovægtdata i computeren, samt billederne, når bruttovægten og egenvægten gemmes, samt førerens kortnummer. . Kortnummeret og køretøjsnummeret er i en-til-en korrespondance. Hvis køretøjsnummeret og kortnummeret på billedet viser sig at være uoverensstemmende, ikke stemmer overens med førerens billede, er chaufføren mistænkt for snyd. Derfor tør almindelige bilister ikke skifte køretøj og sikre, at totalvægt og egenvægt er af samme køretøj.